Si observa las elevaciones de 2” o 2,5” en general, de la menos a la más cara, verá que las elevaciones más caras vienen con muchos componentes adicionales, como brazos de control y barras de dirección ajustables. Esos componentes no solo brindan beneficios fuera de la carretera, sino que también afectan el manejo en carretera.
Independientemente de si elige una elevación de resorte o espaciadores, aún necesita comprar amortiguadores más largos o extensores de amortiguadores.
Para mantener la geometría de suspensión adecuada, deberá agregar brazos de control o soportes de corrección de geometría. Esto afecta tanto la forma en que la suspensión absorbe los baches como la sensación de la dirección.
Si no agrega una barra de dirección ajustable y/o soportes de reubicación de la barra de dirección, los ejes no estarán centrados en el vehículo y notará que el neumático sobresale más de un lado del Jeep que del otro.
Hay muchos Jeeps que funcionan con elevaciones “económicas” y muchas personas están satisfechas con los resultados, pero hay una diferencia notable al conducir uno de esos Jeeps en comparación con un Jeep que tiene una elevación completa y bien diseñada instalada.
Solo mis $.02, pero gasté $50k para comprar mi Jeep. No voy a sacrificar la conducción y el manejo para ahorrar $1k o $2k en la elevación.
