Avez-vous vérifié l'écart de chaque bougie avant de l'installer ?

 

Avez-vous vérifié l'écartement de chaque bougie avant de l'installer ?

J'ai vérifié l'écartement à 0,44 avant l'installation. Il semblait que les anciennes bougies avaient un peu d'huile sur les filetages avec seulement 58 000 miles... courant ou signe d'un autre problème ?

 

Je revérifie. Je suis presque sûr que le cylindre 1 est du côté passager. Il n'était pas clair dans votre message que vous parliez peut-être uniquement du côté conducteur. En dehors de cela, mon raté de cylindre 1 était lié à la bobine. Avez-vous essayé d'échanger les bobines ?

 

Juste pour vérifier ici. Je suis presque sûr que le cylindre 1 est du côté passager. Je n'étais pas sûr d'après votre message que vous parliez uniquement du côté conducteur. En dehors de cela, mon raté de cylindre 1 était lié à la bobine. Avez-vous essayé d'échanger les bobines ?

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Oui, c'est le cylindre avant du côté passager. J'ai initialement changé les bougies uniquement du côté conducteur car elles sont recouvertes par le collecteur d'admission, mais après avoir compris que le P0301 était lié au cylindre 1 du côté passager, j'ai concentré mon attention là-bas.

Je n'ai pas encore essayé l'échange de bobine, mais je vais essayer ça ensuite. Il est intéressant de noter que je n'ai même pas touché la bobine/la bougie du côté passager lors du remplacement du refroidisseur d'huile... si c'est le problème.

 

Consultez ce message. Ce ne sont pas exactement les mêmes codes, mais cela pourrait s'avérer productif : Codes p300 - p202 - p204 - p206 TECH TIP.

 

Consultez ce message. Ce ne sont pas exactement les mêmes codes; cependant, cela pourrait s'avérer productif: Codes p300 - p202 - p204 - p206 TECH TIP.

Merci Jay... Je vais lire ce message sous peu.

 

Il ne devrait pas y avoir d'huile sur les vieilles bougies lorsque vous les retirez.

 

Il ne devrait PAS y avoir d'huile sur les vieilles bougies lorsque vous les retirez.

Il y a de l'huile naturellement présente dans la chambre de combustion, et donc sur la bougie, provenant du système PCV. Donc, pas d'huile sur les bougies est impossible.

 

Une bonne combustion indique que l'huile doit être une huile brûlée (poudreuse) et non une huile humide.
Il ne devrait donc pas rester de résidus d'huile dans la combustion.

 

J'ai dû toucher les rampes de carburant, les injecteurs et le câblage des injecteurs lors du démontage et de la reconstruction, mais j'ai fait attention et j'ai été doux avec les fils, etc. et j'ai nettoyé les injecteurs.

Dites-nous en plus sur ce que vous avez fait lorsque vous avez "nettoyé les injecteurs".

 

Dites-nous en plus sur ce que vous avez fait lorsque vous avez "nettoyé les injecteurs".

Principalement essuyé la base de pulvérisation de l'injecteur et autour de l'endroit où les joints sont assis. J'ai été surpris par la quantité de grains autour de cette section du collecteur inférieur. J'ai un nouvel injecteur de remplacement qui ira dans le cylindre 1 demain.

Jusqu'à présent, le pack de bobines et la nouvelle bougie à 0,44 n'ont pas résolu le code. J'ai inspecté le fil de masse suggéré par jay2011jk et tout semble normal.

En plus du nouvel injecteur pour demain, d'autres suggestions sur ce qu'il faut inspecter pendant que je suis dans le collecteur inférieur ?

 

Votre jeep tourne-t-elle mal au ralenti ? À froid ou à température de fonctionnement. Le joint du collecteur d'admission sur le cylindre n°1 était peut-être également une cause possible de ratés d'allumage.

 

Votre jeep tourne-t-elle mal au ralenti ? À froid ou à température de fonctionnement. Le joint du collecteur d'admission sur le cylindre n°1 était également une cause possible de raté.

Bienvenue sur le forum, de Cave Creek AZ.

 

Vous pouvez maintenant remplacer le refroidisseur d'huile sur le sentier.