Wygląda ładnie.

Jeśli możesz usunąć tę rurę EGR bez uszkodzenia jej, prawdopodobnie możesz zarobić na niej kilka dolarów na Ebayu lub przekazać ją innemu członkowi, który potrzebuje testów emisji, ponieważ mogą być one trudne do znalezienia w dobrym stanie.

 

Wygląda ładnie.

Jeśli możesz usunąć tę rurę EGR bez jej uszkadzania, prawdopodobnie możesz zarobić na niej kilka dolarów na Ebay lub przekazać ją innemu członkowi, który potrzebuje testów emisji, ponieważ mogą być one trudne do znalezienia w użytecznym stanie.

Kiedy zdjąłem jedną z silnika, który kupiłem do odbudowy, nie chciałem jej zniszczyć na wypadek, gdybym jej potrzebował.
Usunięcie tej głupiej rury było trudniejsze niż wymiana wszystkich czterech moich 28-letnich sprężyn. Kiedy już zainstaluję i uruchomię odbudowany silnik, zaoferuję rurę członkowi forum.

Odkryłem, że gwinty na rurze są metryczne. Poszedłem do Fastenal, żeby dostać wtyczkę do zamknięcia otworów. Nawet Fastenal nie miał wtyczki M22 X 1.5. Skończyło się na tym, że znalazłem parę korków spustowych miski olejowej z ciężarówki Dodge, które pasowały do gwintów, z wyjątkiem tego, że są za długie. Teraz muszę odciąć około pół cala od końca korków i mam nadzieję, że wtedy dobrze dopasują się do otworów pozostawionych przez rury.
Jeszcze nie zdemontowałem silnika w całości, ponieważ mój obecny 4.2 z przebiegiem 180 tys. mil działa dobrze. Może minąć około roku, zanim będę miał silnik i skrzynię biegów gotowe do montażu.

Jeśli ktoś wyszuka „EGR delete”, dowie się, dlaczego dana osoba może chcieć usunąć zawór i rurę EGR.

Powodzenia, L.M.

 

Czy masz na myśli krótką rurkę w kształcie litery U (mniej więcej), która wchodzi do kolektora pod zaworem?

 

Jakieś pomysły, jak wyciągnąć ten mosiężny trójnik na przewodzie podciśnienia hamulców? Nie jestem pewien, czy uda mi się znaleźć tuleję o odpowiednim rozmiarze, aby zmniejszyć średnicę z kolektora. Wygląda głupio z "wężem i śrubą wystającą z niego" zaślepką. Ale hej... działa!

 

Any thoughts on how to pull that brass tee on the brake vac line?, I'm not sure I can find a bushing the right size to step down from the manifold. looks stupid with the "hose and bolt sticking out of it" Cap. But Hey....It works!

Kiedy kupiłem regenerowany gaźnik, dostałem kilka gumowych końcówek zamykających porty podciśnienia. Myślę, że dołączyli końcówki dla tych z nas, którzy pominęli wyposażenie emisyjne. Jedynym portem podciśnienia, którego użyłem, był ten na korpusie gaźnika, aby skierować podciśnienie do mojego rozdzielacza HEI. Użyłem końcówki, którą zdjąłem, aby zablokować otwór w mosiężnym złączu.
Wygląda na to, że działa dobrze.

Być może znajdziesz końcówkę na wystawie Dorman w lokalnym sklepie z częściami samochodowymi.

Powodzenia, L.M.

 

Po prostu załatwiłbym gumową nasadkę do tego drugiego.

 

Zgoda, moim problemem jest to, że to mój codzienny kierowca i nie jestem pewien, czy spróbuję go namoczyć, aby poluzować nakrętki, że wygotuję rozpuszczalnik, zanim je uwolnię.

Mój lokalny sklep z częściami ma te smoczki, po prostu nie pamiętam, żeby je odebrać, dopóki nie siedzę w garażu i pomyślałem, że fajnie byłoby po prostu wyeliminować trójnik, gdyby to nie było kłopotliwe.

 

W tym wątku ktoś wspomniał "dla nas, osób nieemitujących". Co masz na myśli? Czy odnosisz się do stanów, które wymagają testów emisji (testów spalin), takich jak tutaj w Kalifornii? Oznacza to, że musisz zachować EGR, jeśli musisz przejść test spalin? Ciekawy jestem.

 

Quad City, Tutaj, w Arizonie, niektóre hrabstwa są zwolnione z emisji. Jestem zarejestrowany w jednym z tych hrabstw i dlatego przyjąłem termin "ludzie bez emisji", ponieważ nie musimy przechodzić żadnych kontroli ani testów sprzętu. Z mojego doświadczenia z postami innych mieszkańców Kalifornii, najprawdopodobniej będziesz musiał przejść wizualną kontrolę sprzętu, która obejmuje Twój EGR. Zdecydowanie skonsultuj się z warsztatem zajmującym się kontrolą emisji, zanim usuniesz jakikolwiek sprzęt emisyjny. I zdecydowanie niczego nie wyrzucaj. Niektóre z tych oryginalnych części są trudne do znalezienia w nieskazitelnym stanie, a jakość części zamiennych nie zawsze jest najbardziej pożądana.

 

Z tego, co czytałem, wymagania CARB w Kalifornii stanowią, że wszystkie urządzenia fabryczne muszą być na miejscu, aby pojazd przeszedł wizualną część testu emisji. Więc tak, spodziewam się, że będziesz potrzebować zaworu ERG.
Najlepiej skontaktować się z pracownikami testującymi emisję. Ponieważ to oni mogą dopuścić lub odrzucić pojazd, będą mieli najdokładniejsze informacje. Istnieją pewne wyjątki (Howel Fuel Injection), ale słyszałem, że te wyjątki są ściśle regulowane.

Testy emisji nie są uniwersalne.
Uważam, że niektóre stany nie mają testów emisji, a w innych stanach niektóre pojazdy są zwolnione z testów ze względu na wiek. W Kolorado wiele hrabstw nie ma testów emisji. Hrabstwo, w którym mieszkam, nie wymaga testów, więc jestem jednym z tych "ludzi bez emisji".

Powodzenia, L.M.

 

Myślałem, że to właśnie było to, do czego się odwoływano. Tak przy okazji. Mój Wrangler z 97 roku był zakupem spoza Kalifornii. Przywiozłem go tutaj z Iowa 2 lata temu. Przeszedł test spalin bez EGR. Jednak nie jestem pewien, czy kiedykolwiek tam był. Nie było go, kiedy kupiłem go na Środkowym Zachodzie. Cieszę się więc, że zdałem. Pomyślałem, że dodam tę informację na wypadek, gdyby ktoś na obszarze testów spalin był ciekawy.

 

Myślałem, że to było to, do czego się odwoływano. Dla czego warto. Mój Wrangler z 97 roku był zakupem spoza Kalifornii. Przywiozłem go tutaj z Iowa 2 lata temu. Przeszedł test spalin bez EGR. Jednak nie jestem pewien, czy kiedykolwiek tam był. Nie było go, kiedy kupiłem go na Środkowym Zachodzie. Cieszę się więc, że zdałem. Pomyślałem, że dodam tę informację na wypadek, gdyby ktoś na obszarze testów spalin był ciekawy.

Nie jestem pewien, ale jestem prawie pewien, że Wranglery z 97 roku nie miały EGR fabrycznie. Myślę, że tylko modele z gaźnikiem (258) je miały.

 

Myślę, że Beach248 ma rację. Zawór recyrkulacji spalin Wranglera występuje tylko w YJ z gaźnikiem 6-cylindrowym.
Nie pomyślałem, żeby zapytać o rok produkcji Jeepa 'Quad City Jeeps'.

Jego '97 Wrangler to TJ, a ten wątek dotyczy YJ. Żaden problem, po prostu spowodowało to małe zamieszanie z mojej strony.

Powodzenia, L.M.

 

Cholera, myślałem tylko, że chciał wiedzieć, jak dostać się do klubu "osób nieemitujących". Nie pomyślałem, żeby sprawdzić, czym jeździ w swoim profilu.