Nigdy nie robiłem tego w jeepie, ale w każdym innym samochodzie jest to łatwe. Wystarczy zdjąć oponę, zdjąć zespół hamulcowy i tarcze same schodzą.

 

5 nakrętek na każde koło i dwie śruby na każdy zacisk. Następnie tarcza powinna się zsunąć. Mogą być klipsy zabezpieczające na 2 lub 3 szpilkach, ale powinny łatwo schodzić.

Uważam również, że śruby zacisku używają klucza imbusowego zamiast nasadki.

 

Dzięki, czy przewód hamulcowy musi zostać usunięty i odpowietrzony ponownie, czy po prostu pozostaje przymocowany do zacisku?

 

Będziesz musiał spuścić trochę płynu z cylindra, aby odłączył się od wirnika (zazwyczaj), więc prawdopodobnie będziesz musiał je ponownie odpowietrzyć. W moim '06 śruby zacisku to po prostu standardowe śruby, a nie imbusowe, ale nie jestem pewien co do '00. To bardzo proste, serio.

*addidition* Myślę, że nigdy nie powinno być potrzeby odłączania przewodu hamulcowego podczas wykonywania rutynowej konserwacji hamulców. Znowu, ktoś tutaj może mnie poprawić, jeśli się mylę, ale ja nie musiałem.

 

Będziesz musiał upuścić trochę płynu z cylindra, aby zwolnił wirnik (zazwyczaj)...

Dlaczego?

 

Po prostu chwyć zacisk po odkręceniu i kołysz nim do przodu i do tyłu, powinno to wystarczająco poluzować zacisk, aby zdjąć go z tarczy. Następnie zsuń tarczę z piasty.

 

Tak, musisz zrobić miejsce na grubość nowego wirnika w porównaniu do starego.

I jeszcze jedno, po ponownym złożeniu wszystkiego i zanim w ogóle ruszysz Jeepem, wejdź do środka i kilka razy naciśnij pedał hamulca.

Jeśli nie i zapomnisz, pewna część twojej anatomii zacisnie się, gdy naciśniesz hamulce, a pedał wpadnie do podłogi.

 

Jeśli nie, a ty też zapomnisz, to pewna część twojej anatomii zacisnie się, gdy naciśniesz hamulce, a pedał wpadnie w podłogę.

Rozumiem, że to byłby twój tyłek, który się marszczy!:rofl:

 

W zeszły weekend wymieniłem tarcze hamulcowe w moim 2000. Musiałem użyć ściągacza, ciepła i młotka, żeby je zdjąć. Były bardzo mocno zablokowane.

 

Najwyraźniej można zdjąć zaciski bez żadnych problemów. Nie miałem takiego doświadczenia, ale byłoby wspaniale, gdybyś mógł to zrobić. Tak czy inaczej, to prosta robota. Serio, po prostu zrób to i ciesz się czasem ze swoim Jeepem.

 

Moje hamulce w tej chwili trochę pulsują i czytałem, że może to oznaczać, że moje tarcze się wypaczają i wymagają wymiany. Czy ktoś wie coś na ten temat? Przepraszam za wtrącenie. Przy okazji, nie mam hamulców antypoślizgowych, więc to nie pulsowanie lol

 

Moje hamulce w tej chwili trochę pulsują i czytałem, że może to oznaczać, że tarcze hamulcowe się wypaczają i wymagają wymiany, czy ktoś coś o tym wie? Przepraszam za przejęcie. Przy okazji, nie mam hamulców antypoślizgowych, więc to nie pulsowanie lol

Wypaczone tarcze to mit..... tarcze się nie wypaczają, po prostu pokrywają się nierównomiernymi osadami materiału klocków hamulcowych...
Sprawdź ten link.... -Warped- Brake Disc and Other Myths
Musisz odszkliwić i ponownie osadzić klocki.

 

Moje hamulce w tej chwili trochę pulsują i czytałem, że może to oznaczać, że moje tarcze hamulcowe się wypaczają i wymagają wymiany, czy ktoś coś o tym wie? Przepraszam za wtrącenie. Przy okazji, nie mam hamulców antypoślizgowych, więc to nie pulsowanie lol

Dotknij wewnętrznej i zewnętrznej strony tarcz hamulcowych. Wypaczenie może powodować pulsowanie, ale pierścienie na tarczy również. Wymieniłem swoje w zeszłym tygodniu z tego powodu.

Zdejmij koło.
Wykręć dwie śruby mocujące zacisk - nie imbus, ale klucz 13 mm. Może się to różnić w zależności od roku. Odchyl zacisk i klocki - najpierw górę.

Po zdjęciu zacisku można wymienić tarcze hamulcowe.

Zdejmij korek ze zbiornika płynu hamulcowego, aby można było wcisnąć tłok w zacisku z powrotem. Zazwyczaj wkładam klucz między dwa stare klocki i utrzymuję stały nacisk, aż tłok zrówna się z zaciskiem, aby łatwo zamontować nowe klocki - zawsze montuj nowe klocki z nowymi tarczami.

 

Poczuj wnętrze i zewnętrze tarcz. Wypaczenie może powodować pulsowanie, ale pierścienie na tarczy również mogą. Wymieniłem swoje w zeszłym tygodniu z tego powodu.

Zdejmij koło.
Wykręć dwie śruby mocujące zacisk - nie imbus, tylko klucz 13 mm. Może się to różnić w zależności od roku. Otwórz zacisk i klocki - najpierw górę.

Po zdjęciu zacisku można wymienić tarcze.

Zdejmij korek ze zbiornika płynu hamulcowego, aby móc wcisnąć tłok w zacisku. Zazwyczaj wkładam klucz między dwa stare klocki i utrzymuję stałe ciśnienie, aż tłok zrówna się z zaciskiem, aby ułatwić montaż nowych klocków - zawsze montuj nowe klocki z nowymi tarczami.

Szczerze mówiąc, nigdy o tym nie pomyślałem. :doh:
Zawsze po prostu otwierałem zert (sp?) i wyciskałem płyn, a potem odpowietrzałem hamulce. Spróbuję tego sposobu następnym razem, gdy będę robił hamulce w pojeździe. Czasami najprostsze rozwiązania są najlepsze, prawda?
:thumb:

 

Dzięki za wszystkie uwagi, chłopaki, na pewno spróbuję...

 

Hamulce i tarcze są proste, gdy już wiesz, co robić - Jeśli nie znalazłeś strony Stu, powinieneś ją sprawdzić. Ma niesamowitą ilość informacji i zdjęć. Oto link do przednich hamulców

Remont przednich hamulców - 1

Zrób to - jak już to zrobisz, nigdy więcej nie zapłacisz komuś.