Bobinrail, het heeft drie bobines en het
ontsteekt de cilinders in 3 paren
1-6. 2-5 en 3-4
Dus met 1 en 6 eerst bobinrail verdenken

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

 

Test het zo

 

En een misser kan eerder een vonk zijn dan injectoren.

 

Een monteur die aanbeveelt om eerst de computer te vervangen, is er een die u misschien niet wilt gebruiken, aangezien dat een dure plek is om te beginnen

En een misser kan eerder vonk dan injectoren zijn


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Dat is geen "monteur", dat is een onderdelenverkoper.

 

Controleer de bedrading van de brandstofinjector op slijtage/kortsluiting naar aarde waar deze rond de draadbout aan de achterkant van het kleppendeksel loopt. Die bout is van schroefdraad voorzien en de draden kunnen ertegenaan schuren en dan kortsluiting naar aarde veroorzaken.

 

OK, dus ik ken mijn monteur en hij is een goede vriend van me! Hij heeft alles getest en vertelde me dat de injectoren niet functioneerden. Niet alleen op basis van de codes! Hij heeft ook de bobine getest en daar was geen probleem. Ik vertrouw hem 100% en aangezien ik mijn eigen onderdelen koop, probeert hij niets te verkopen! Zoals ik al zei, ik heb de ECU vervangen, maar het probleem blijft bestaan, dus ik heb $150 voor niets uitgegeven! Tenzij de ECU die ik heb gekregen hetzelfde probleem heeft als de originele! Ik ben nu de weg kwijt!

 

OK, dus ik ken mijn monteur en hij is een goede vriend van me! Hij heeft alles getest en vertelde me dat de injectoren niet functioneerden. Niet alleen op basis van de codes! Hij heeft ook de bobine getest en daar was geen probleem. Ik vertrouw hem 100% en omdat ik mijn eigen onderdelen koop, probeert hij niets te verkopen! Zoals ik al zei, ik heb de ECU vervangen, maar het probleem blijft bestaan, dus ik heb $150 voor niets uitgegeven! Tenzij de ECU die ik heb gekregen hetzelfde probleem heeft als de originele! Ik ben nu de weg kwijt!

Heb je de FI-bedrading niet gecontroleerd op schade, zoals voorgesteld in bericht #6 hierboven? Dat is een veelvoorkomende oorzaak van problemen met de injectoren.

 

Controleer de bobineregel zoals in de video wordt getoond

Vergeet niet dat de bobineregel de cilinders altijd in paren aansteekt en 1-6 een van de drie paren is
Injectoren zijn sequentieel dus geen koppeling

Ook een set noid-lampjes zal vertellen of injectoren een openingsgrondpuls krijgen

Doe een paar snelle, kosteloze tests voordat je onderdelen naar iets gooit



Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

 

Doe een paar snelle, kosteloze tests voordat je onderdelen naar iets gooit




Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Injectoren zijn getest met noid-lampjes! De ontstekingsrail is ook getest. Zodra de motor warm wordt, stoppen de noid-lampjes op #1 en #6 met branden. De kabelboom is gecontroleerd door zowel mijn monteur als mijzelf en is intact! We hebben uitgebreid getest, dus ik ben niet "zomaar onderdelen aan het gooien"!

 

Ik heb een machinefabriek betaald, maar in al mijn decennia van het repareren van mijn eigen voertuigen heb ik nog nooit betaald voor werk van een monteur

 

Spoelen gaan niet zelden kapot als ze heet zijn.

Echte gemakkelijke test
Verwissel de injector kabelboom 1 met 2 en 5 met 6 en kijk of de miss-codes naar 2 en 4 gaan.
Ik durf te wedden dat het niet verschuift.

Als het de injector kabelboom is, zou het moeten verschuiven, maar als het de vonk is, zal het niet verschuiven.

Als ik hoefgetrappel hoor, denk ik aan paarden, niet aan zebra's.

Houd er rekening mee dat de brandstoftiming echt de opening van de inlaatklep is, niet de injectorvolgorde, dus zou het oké moeten zijn, zo niet perfect, met de injector kabelboom stekkers verwisseld.

Kost niets en duurt alleen lang genoeg om het op te warmen.

Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

 

Spoelen vallen niet zelden uit als ze heet zijn

Echte gemakkelijke test
Verwissel de injector kabelboom 1 met 2 en 5 met 6 om te zien of de miss codes naar 2 en 4 gaan
Ik durf te wedden dat het niet beweegt

Als het de injector kabelboom is die vuurt, zou het moeten bewegen, maar als het vonk is, zal het niet bewegen

Als ik hoefgetrappel hoor, denk ik aan paarden, niet aan zebra's

Houd er rekening mee dat de brandstoftiming echt de opening van de inlaatklep is, niet de injectorvolgorde, dus zou het goed moeten werken, zo niet perfect, met de injector kabelboom stekkers verwisseld

Kost niets en duurt alleen lang genoeg om het op te warmen


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Ik zal het proberen en kijken, maar we hebben de ontstekingsrail getest en deze heeft alle 6 punten met een mooie blauwe vonk afgevuurd. Het enige wat ik kan bedenken is dat het probleem net toevallig verdween toen we het testten! Ik zal posten wat er gebeurt.

 

Zoals ik al zei, kan hitte een rol spelen, dus een koude spoelrail kan prima werken, dan valt één spoel (2 cilinders) uit of wordt deze bij hitte intermitterend.

 

Codes verplaatst naar 2 en 4! Ik heb elke centimeter van de draden terug naar de ECU getraceerd en er is niets kapot, versleten of wat dan ook! Ik denk dat ze gewoon mijn ECU hebben geverfd en teruggestuurd! Hoe kan een andere precies hetzelfde probleem hebben! Ik ben hier nu zo geërgerd over! :atomic:

 

Codes verplaatst naar 2 en 4! Ik heb elke centimeter van de draden terug naar de ECU getraceerd en er is niets kapot, versleten of wat dan ook! Ik denk dat ze gewoon mijn ECU hebben geverfd en teruggestuurd! Hoe kan een andere dezelfde exacte problemen hebben! Ik ben hier nu zo geërgerd over!

 

Nog één ding dat je zou kunnen proberen voordat je de Pcm opnieuw vervangt

Elke injector krijgt zowel een constante plus 12 als een pulserende massa om hem af te vuren

Kijk welke ontbreekt
Als de constante plus 12 ontbreekt, is het niet de pcm en een vrij eenvoudige oplossing

Als de pulserende massa ontbreekt, is het ofwel de pcm of de individuele injector draad of de aansluitingen ervan

Niet zo moeilijk om een nieuwe tijdelijke draad van pcm pin naar injector te trekken om de kabelboom absoluut uit te sluiten


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

 

Ik heb de spanning gecontroleerd en het lijkt erop dat de 12+ wegvalt. Ik krijg zeker de negatieve puls! Wat is de eenvoudige oplossing? Ik heb alle draden gecontroleerd en opnieuw gecontroleerd!

 

Alle zes injectoren krijgen dezelfde constante plus 12 van hetzelfde circuit, dus als een of twee injectoren de constante 12 niet krijgen, spring het dan gewoon over van een constante plus 12 draad van een injector die goed werkt.

 

Het probleem waren de injectorconnectoren. Bij nadere inspectie zag ik wat corrosie in de connector. De injectoren hadden veel corrosie opgebouwd, dus ik heb ze gewoon allemaal vervangen door de 4-gaats upgrades. Probleem is tot nu toe verdwenen!

 

Goed. Nieuws is ook slecht, geld uitgegeven om PCM te vervangen