Tout d'abord, l'éthanol dans votre carburant absorbera et brûlera réellement toute eau dans votre carburant, en ajoutant quelque chose pour absorber l'eau, vous ne faites que mettre plus d'éthanol dans le réservoir.
Deuxièmement, vous avez mentionné plusieurs défaillances du capteur O2 et des fuites d'huile 4.0 habituelles, avez-vous remplacé des joints et, si oui, avez-vous utilisé un scellant RTV sans danger pour les capteurs ? Le RTV non adapté aux capteurs tuera les capteurs O2 lorsque les vapeurs sont aspirées par le système PCV et brûlées.
Juste une pensée.

 

@bubbabud aucun joint n'a encore été remplacé. Donc pas de soucis. Je vais bientôt remplacer le joint de cache-culbuteurs. Je veillerai à utiliser le bon produit d'étanchéité. Merci pour ça. Je n'avais aucune idée que les produits d'étanchéité pouvaient causer un tel problème avec les capteurs O2.

J'ai remarqué qu'elle avait un kilométrage horrible. J'ai vu un fil de discussion ailleurs hier soir qui disait que n'importe lequel de ces capteurs O2 défectueux causerait ce problème et pourrait même ne pas déclencher le voyant de diagnostic. Je pense qu'il serait préférable de simplement remplacer les 4 capteurs par la marque NGK recommandée.

 

Un mauvais catalyseur peut certainement provoquer une odeur d'œuf pourri/soufre. Un mauvais capteur d'O2 en amont ou deux peuvent facilement entraîner une perte spectaculaire de mpg et de puissance. Optez pour les capteurs d'O2 NTK ou NGK, ils sont identiques provenant de différents canaux. Assurez-vous simplement d'éviter Bosch.

 

Optez pour les sondes lambda NTK ou NGK, elles sont identiques de différents canaux.

Pourriez-vous fournir un lien vers une source pour une sonde à oxygène NGK ?

 

Un témoin de contrôle du moteur ? Je viens d'avoir exactement le même problème et je l'ai enfin résolu

 

Any check engine light? I just had this same exact issue and finally fixed it

Non. Pas de voyant moteur du tout. Les deux fois où j'ai eu un capteur d'oxygène défectueux, seul le premier dysfonctionnement a déclenché le CEL. La deuxième fois qu'un capteur d'oxygène est tombé en panne, cela n'a été détecté que par hasard lorsque j'ai fait vérifier le moteur pour un autre problème mineur.Qu'avez-vous fait pour résoudre votre problème, Josh ?

 

Comment avez-vous résolu votre problème ?

 

@mimillerus J'ai reçu de nouveaux capteurs O2 en amont pour commencer.
Malheureusement, le capteur 1 du banc 1 est tellement "soudé" à l'échappement que je ne peux pas le retirer. Je vais devoir retirer le collecteur d'admission pour terminer la tâche. Et je ne suis pas en mesure de le faire pour le moment. Donc mon problème n'est pas résolu, ce n'est pas aussi grave qu'il y a quelques semaines. J'ai roulé plus avec qu'il n'a été conduit dans quelques trous.

Mais ça sent toujours mauvais.

 

@mimillerus J'ai reçu de nouveaux capteurs O2 en amont pour commencer.
Malheureusement, le capteur 1 du banc 1 est tellement "soudé" à l'échappement que je ne peux pas le retirer. Je vais devoir retirer le collecteur d'admission pour terminer la tâche. Et je ne suis pas en mesure de le faire pour le moment. Donc mon problème n'est pas résolu, ce n'est pas comme il y a quelques semaines. Je l'ai conduit plus qu'il n'a été conduit dans quelques trous.

Mais ça sent toujours mauvais.

Vous allez avoir besoin d'un catalyseur. Toutes les fumées qu'un catalyseur en état de marche retient sortent parce que le catalyseur est mauvais.

 

Probablement pas très bon kilométrage ? Je suis toujours aux prises avec un code po132 et un fonctionnement irrégulier intermittent à des vitesses inférieures à 45. Pas toujours irrégulier, parfois bien. C'est avec un nouveau capteur en amont. Le mien pourrait être un CPM.

 

☹ mauvais chat n'est pas bueno. Il va falloir enquêter là-dessus.

 

NGK et NTK sont une seule et même entreprise. Je ne sais pas comment ni pourquoi cela est devenu un point de discussion. Donc, pour clarifier cela pour tous ceux qui ne sont pas sûrs. Voici l'un des capteurs O2 que je viens d'acheter.

Bravo

 

NGK et NTK sont une seule et même entreprise. Je ne sais pas comment ni pourquoi cela est devenu un point de discussion. Donc, pour clarifier cela pour tous ceux qui ne sont pas sûrs. Voici l'un des capteurs O2 que je viens d'acheter.

Bravo

Ni "NGK" ni "NTK" ne sont des entreprises. Aux États-Unis, ce sont des marques appartenant à "NGK Spark Plug Co, LTD."

Fait : il n'existe pas de capteurs d'oxygène de marque NGK et il n'existe pas de « canaux de distribution différents » comme on le prétend. La société NGK Spark Plug Co, LTD commercialise des capteurs sous la marque NTK.

 

J'ai enfin réussi à faire fonctionner le mien correctement. Je ne sais pas ce qui s'est passé, mais pas de CEM et un fonctionnement en douceur. J'ai vérifié et nettoyé toutes les masses que j'ai pu trouver, vérifié les faisceaux, trouvé une jonction suspecte. J'ai retiré les connecteurs cpm et vaporisé du nettoyant pour connecteurs. J'ai vérifié quelques circuits pour la continuité. Enfin bref, je l'ai démarré et pas de codes depuis une semaine.