Pessoalmente, eu deixaria a bomba ABS no lugar e simplesmente substituiria a linha de freio ruim. Remover a bomba ABS implicaria em substituir todas as linhas de freio, o que para mim seria um PITA que não valeria o esforço pelo benefício zero retornado. Quando desativada, a presença da bomba ABS não afeta em nada a frenagem.

 

Ainda tenho essa opção, mas se não estiver funcional e só estiver ocupando espaço, pensei em me livrar dela e das linhas extras. De qualquer forma, tenho que substituir todas as linhas, pois elas estão em péssimas condições e vou comprar um kit completo de qualquer maneira. Ainda tenho que ligar para a empresa que fabrica o kit e ver quais opções eles têm.

 

Estou me preparando para fazer isso sozinho. Todas as minhas linhas têm pedaços de ferrugem nelas.. e eu tenho um conjunto de traseiras com baixa quilometragem sem ABS (eu sei que posso mover as mangas/eixos, mas minhas coisas estão enferrujadas!).
Eu comprei o kit pré-curvado de aço inoxidável Classic Tube da Quadratec:
Classic Tube JE1043 - Kit de mangueira de freio de aço inoxidável pré-formado Classic Tube para Jeep® Wrangler TJ 97-06 com freios traseiros a tambor e sem ABS - Quadratec

Até agora, as informações que reuni (deste e de outros fóruns):

Remova o seguinte:
A) No PDC:
1) Relé da bomba ABS (#30)
2) Relé ABS (#33)
3) Fusível 10A ABS Mod (#28)
4) Fusível da bomba ABS (#6)
5) Fusível do sistema ABS (#7)

B) O controlador ABS sob o painel (2 conectores)

Você precisará do adaptador da mangueira de freio que rosqueia no bloco de distribuição (atualmente tem um plugue onde a mangueira de freio traseira irá). Eu puxei um do ferro-velho.

É claro, remova os sensores ABS de cada roda.

Se você fizer isso primeiro, me avise o que você fez.. Se eu fizer isso antes de você, eu avisarei!

 

Estou me preparando para fazer isso sozinho. Todas as minhas linhas têm pedaços de ferrugem... e eu tenho um conjunto de traseiras com baixa quilometragem sem ABS (eu sei que posso mover as mangas/eixos, mas minhas coisas estão enferrujadas!). Comprei o kit pré-curvado de aço inoxidável Classic Tube da Quadratec: Classic Tube JE1043 - Kit de mangueira de freio de aço inoxidável pré-formado Classic Tube para Jeep® Wrangler TJ 97-06 com freios traseiros a tambor e sem ABS - Quadratec Até agora, as informações que reuni (deste e de outros fóruns): Remova o seguinte: A) No PDC: 1) Relé da bomba ABS (#30) 2) Relé ABS (#33) 3) Fusível Mod ABS 10A (#28) 4) Fusível da bomba ABS (#6) 5) Fusível do sistema ABS (#7) B) O controlador ABS sob o painel (2 conectores) Você precisará do adaptador da mangueira de freio que rosqueia no bloco de distribuição (atualmente tem um plugue onde a mangueira de freio traseira irá). Eu peguei um do ferro-velho. Claro, remova os sensores ABS de cada roda. Se você fizer isso primeiro, me avise o que você fez... Se eu fizer isso antes de você, eu avisarei!

Também vejo que a válvula de proporção vai para a bomba ABS com uma linha para a frente. Então, vamos precisar dividir isso antes que ele vá para as duas rodas dianteiras. Não tenho certeza se os ferros-velhos por aqui têm algum TJ. E sim, estou fazendo o projeto esta semana, pois é meu DD e está parado. Obrigado, John

 

Bem, eu mergulhei de cabeça! Tenho todas as linhas antigas desligadas, um novo kit completo vindo da classic tube, e agora vou começar a puxar a unidade ABS debaixo do capô. Alguém pode me enviar uma foto clara da área do cilindro mestre de uma configuração sem ABS? Disseram-me que 97 - 06 são todos o mesmo kit. Então qualquer TJ serviria. Talvez alguém tenha um jipe sem o motor ou a chapa frontal, o que tornaria a foto mais fácil. Tanto o cilindro mestre quanto as válvulas proporcionais têm números de peças diferentes para ABS e não ABS, mas em breve descobriremos se há realmente muita diferença. Darei relatórios de progresso à medida que avanço. Obrigado, John

 

Avise-me se precisar de algo mais específico

 

Obrigado, 50Johnbob, posso ver que a 2ª linha da frente sai diretamente da parte de trás da válvula de proporção. Vou ver se a ficha que tenho lá sai e é substituída por uma bucha roscada para caber na linha dianteira do passageiro.

 

Aqui está outro do lado do pára-choque do motorista olhando para o lado do passageiro...2002 TJ

Tentei obter um close-up do compartimento do motor mostrando o mestre e o bloco, mas a bateria do telefone acabou

 

Aqui está o lado do compartimento do motor... mais uma vez, é um TJ de 2002

 

Encomendei o kit de linha na segunda de manhã, chegou na terça à tarde! Isso sim é serviço! Estou fora da cidade, então vou tratar disso no fim de semana.

 

Bem, até agora tenho todas as linhas traseiras ligadas. não é um trabalho ruim. Vou buscar uma peça hoje para obter um adaptador para a linha dianteira para a válvula de proporção. Parece que a verdadeira dor de cabeça será a linha dianteira do passageiro, mas veremos como isso vai, posso desapertar a montagem abaixo do Vermelho. e a proteção de plástico sobre a barra estabilizadora dianteira e ver onde isso me leva.

 

O meu 97 não tem ABS, quando é que eles voltaram a colocar nos Jeeps? Ou era opcional?

 

O meu 97 não tem ABS, quando é que eles começaram a voltar a colocá-lo nos Jeeps? ou era uma opção?

Eu acredito que era uma opção,
Agora sobre o meu progresso. Desisti da frente do passageiro e comecei a tirar a chapa metálica da frente. Não consegui ver nenhuma maneira de a linha entrar em uma peça sem que os pára-lamas e a grelha fossem retirados. Isso vai me atrasar alguns dias, mas vai ser feito direito!

 

A presilha dianteira saiu das linhas, foi fácil, depois foi hora de limpar e montar tudo de volta. Esta foi a maneira de fazer a frente, tudo devido ao roteamento da linha dianteira direita. Talvez algumas fotos hoje.

 

Hmm, eu estava pensando em apenas tirar o para-choque dianteiro para fazer o lado do passageiro.
Você quebrou algum dos clipes de plástico?

 

Sim, a maior parte do clipe quebrou quando tentei abri-los, então vou usar os de metal que tinha de outro projeto. Também não tenho certeza se tirar o para-choque dianteiro vai ajudar muito, mas pode ser que sim.

 

Avise-me se não conseguir encontrar o encaixe para a mangueira do freio traseiro. Há alguns Wranglers no pick and pull perto de mim (bem limpos, mas eles ainda têm o que você precisa!)

Espero que puxar o para-choque dianteiro e a barra estabilizadora seja suficiente... de jeito nenhum quero puxar a frente (não quero remover o meu condensador de ar condicionado!)

Já trabalhei em alguns lugares bem apertados antes

 

Trabalho feito, os freios funcionam como deveriam, não foi grande coisa puxar a frente - eu faria de novo dessa maneira. No geral, um projeto bem-sucedido.

 

Vou fazer isso no jipe da minha namorada e esta é a primeira vez que tenho uma foto de como essa linha da frente é roteada. Isso pode ser feito sem remover a frente ou o para-choque?

Eu realmente gostaria de evitar remover o máximo possível. Também estou usando linha de níquel de cobre, pois ela é muito melhor do que as linhas de aço padrão. Farei minhas próprias linhas de freio para este trabalho.