[Mrairway]

Cóż, zrobiłem moją pierwszą wymianę świec zapłonowych w moim 08 JK Wrangler z przebiegiem 62 500 mil. Po przeczytaniu wszystkich postów na tym i innych forach, wahałem się, ale i tak się na to zdecydowałem. Tak czy inaczej, oto sztuczki i lekcje wyniesione z udanej zmiany. BLUF: Żaden problem. :flowers:

Przede wszystkim zrobiłem wszystkie 6 świec w mniej niż godzinę. Środa rano, zimny silnik. Uważam, że zimny silnik był kluczowy dla sukcesu. Każda świeca wyszła łatwo za pomocą grzechotki 3/8 cala i nasadki do świec zapłonowych 3/4, przedłużki 3 cale i przegubu uniwersalnego 3/8 cala. Zacząłem od niesławnej świecy nr 5.

Złożyłem maskę całkowicie na przedniej szybie (to dało dużo miejsca do pracy), stanąłem na zderzaku, położyłem prawą rękę na górze osłony silnika i sięgnąłem lewą ręką pod węże. Świeca wyszła od razu. Nowa świeca weszła bez problemu. Powtórzyłem procedurę dookoła. Najgorszym problemem był pot kapiący na moje okulary. Bądź cierpliwy, używaj nigdy-nie-zacieraj i smaru dielektrycznego na nowych świecach. Jak powiedziałem, wszystkie 6 świec w mniej niż godzinę + sprzątanie.

Jeśli chodzi o wiele pytań, które widziałem na temat szczeliny świecy zapłonowej. Użyłem zalecanej przez OEM świecy Champion #RE14PLP5 i ustawiłem je na .050 zgodnie ze stroną 425 instrukcji obsługi.

Przy okazji: Rano zrobiłem również klocki hamulcowe na wszystkich czterech kołach. Te hamulce są naprawdę proste i zrobiłem wszystkie cztery koła w 2 godziny, w tym konfigurację i sprzątanie przed przejściem do świec.

Wszystko dobrze i wszyscy bądźcie bezpieczni

 

[SilverSport]

Dobrze wykonane!

 

[warbird24]

Dobra robota! Zawsze dobrze jest zrobić to samemu.

 

[kjeeper10]

Dobra robota, ja zrobię swoje przy 50k :thumb: Jak wyglądały luki w fabryce?

 

[Mrairway]

Sprawdziłem każdy z nich za pomocą mojego przymiaru 0,050. Wyglądają dobrze, poza naturalnym zużyciem elektrody. Prawdopodobnie miały odpowiednią szczelinę fabrycznie.

 

[Knuckles]

Dzięki za ten wątek, zrobiłem swój dzisiaj rano. Zajęłoby to tylko godzinę, gdyby nie środkowa świeca zapłonowa po stronie pasażera. Po pierwsze, nie mogłem zdjąć cholernego przewodu, wiem... wtf... a potem uznałem, że wykręcenie tej jednej świecy zapłonowej jest bardzo uciążliwe. Z drugiej strony, ta, której najbardziej się obawiałem, była tak samo łatwa jak każda po stronie kierowcy.

Jedną rzeczą, która mnie jednak niepokoi, jest to, jak łatwo jeden z przewodów świecy zapłonowej się zakłada i zdejmuje, a kiedy się nim porusza (gdy jest podłączony), ma duży luz w porównaniu z pozostałymi pięcioma. Pojechałem nim na przejażdżkę i nie zauważyłem żadnej różnicy w sposobie jazdy ani na biegu jałowym. Myślę, że powinienem może wymienić przewód, w takim przypadku mogę również zrobić to ze wszystkimi, przypuszczam, że nie sprzedają ich osobno.