Mam nadzieję, że nie powielam wcześniejszych wysiłków, ale chciałem stworzyć instrukcję wymiany pompy paliwa w TJ. Mam Rubicona z 2003 roku, którego kupiłem około miesiąca temu i miał problem z długim rozruchem silnika. Mogłem spróbować go uruchomić, a następnie wyłączyć/włączyć kluczyk i uruchamiał się od razu. Stopniowo się pogarszało, więc zawęziłem to do regulatora ciśnienia paliwa lub zespołu pompy. Mógłbym dostać FPR za około 75 dolarów i to mogłoby rozwiązać problem, ale kto wie. Za 200 dolarów na Amazonie kupiłem zespół pompy paliwa Bosch, który zawiera nowy regulator. Pomyślałem, że skoro mam zamiar włożyć wysiłek w opuszczenie zbiornika, mogę również wymienić całą pompę. Oto, co zrobiłem:
Zakupione przedmioty: Bosch 67726 Oryginalne wyposażenie Wymiana elektrycznej pompy paliwa: Amazon.com: Motoryzacja
Alltrade 070008 2-częściowy zestaw kluczy Got (kolory mogą się różnić) - Amazon.com
Ok, oprócz dwóch wymienionych powyżej przedmiotów, potrzebujesz tylko podstawowych narzędzi i podnośnika podłogowego.
Mój Jeep ma 4-calowy lift, więc nie musiałem w ogóle podnosić tylnej części podczas całego procesu. Jeśli masz standardową wysokość jazdy, może być konieczne umieszczenie tyłu na stojakach lub podniesienie go, aby mieć trochę miejsca do pracy.
1) Aby przygotować Jeepa, musisz obniżyć ciśnienie w układzie paliwowym. Wyjąłem przekaźnik pompy paliwa ze skrzynki bezpieczników znajdującej się w komorze silnika po stronie pasażera. Po wyjęciu spróbowałem uruchomić jeepa kilka razy, aby obniżyć ciśnienie w układzie. Mój jeep nigdy się nie uruchomił, ale twój może się uruchomić i ostatecznie zgasnąć. Kolejną rzeczą, którą zrobiłem, było zlokalizowanie zaworu ciśnieniowego obok szyny paliwowej. Znajduje się po stronie kierowcy silnika i ma plastikową nasadkę. Prawie wygląda jak trzpień zaworu w oponie. Użyłem śrubokręta, aby nacisnąć zawór i uwolnić ciśnienie. Upewnij się, że używasz ręcznika, aby zablokować paliwo przed rozpyleniem, jeśli coś ma wypłynąć.
![Image]()
2) Po obniżeniu ciśnienia w układzie paliwowym odłączyłem przewód ujemny od akumulatora.
3) Następnie musisz odkręcić 8 śrub mocujących korek wlewu paliwa. Będą 4 na zewnątrz wzdłuż nadwozia i 4 śruby wewnątrz wokół samego korka. Mam panel zbroi nadwozia na swoim, ale powinien być podobny do standardowego korka wlewu paliwa. Być może będziesz musiał zdjąć korek wlewu paliwa później podczas opuszczania zbiornika, ale spróbuj pozostawić korek na miejscu tak długo, jak to możliwe, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do wnętrza wlewu.
![Image]()
4) Następnym krokiem jest odłączenie przewodów zbiornika od jeepa w celu opuszczenia zbiornika. W zależności od podnoszenia/wysokości twojego jeepa, może być lepiej częściowo opuścić zbiornik, aby umożliwić dostęp do ciasnych przestrzeni w celu odłączenia tych przewodów. Udało mi się to zrobić przed opuszczeniem zbiornika, co jest idealne. Nie chcesz zbytnio obciążać tych przewodów z oczywistych powodów. Zasadniczo szukasz 3 przewodów. 2 przewody paliwowe i przewód EVAP. Będą białe lub szare szybkozłącza, które wyglądają prawie jak małe plastikowe kwadratowe złączki na przewodach. Niestety nie zrobiłem im zdjęcia, ale łatwo je rozłączyć. Używając szczypiec igłowych i małego płaskiego śrubokręta, możesz wyskoczyć zatrzask z plastikowego złącza. Jest to dość oczywiste, gdy na to patrzysz. Po zdjęciu zatrzasku ze złącza powinieneś móc łatwo rozdzielić przewody paliwowe. Musisz odłączyć każdy z 3 przewodów, a także połączenie elektryczne z samą pompą paliwa. Najłatwiejszym sposobem na znalezienie tych przewodów jest wejście pod stronę kierowcy jeepa, znajdują się one tuż nad tylnym amortyzatorem w kierunku zderzaka. Sugerowałbym oznaczenie każdego odłączonego przewodu, aby wiedzieć, który przewód łączy się gdzie po wymianie pompy. Nie mam najlepszej pamięci, więc użyłem kolorowej taśmy izolacyjnej i oznaczyłem każdy koniec każdego odłączonego przewodu. Po odłączeniu wszystkich 3 przewodów i połączenia elektrycznego będziesz musiał przejść do płyty ślizgowej.
5) Następnie czas rozpocząć usuwanie płyty ślizgowej. Z tyłu płyty ślizgowej (najbliżej zderzaka) będą 4 nakrętki, a z przodu płyty ślizgowej 3 nakrętki. Jeśli czytasz to kilka dni przed wymianą pompy, może to być dobra rada, aby spryskać wszystkie te nakrętki preparatem PB Blaster. Spryskałem wszystko preparatem PB kilka dni wcześniej i ułatwiło to pracę z dość szorstkim sprzętem. Początkowo poluzowałem wszystkie 7 nakrętek płyty ślizgowej przed umieszczeniem podnośnika pod zbiornikiem. Należy pamiętać, że z tyłu płyty ślizgowej będą 2 dodatkowe nakrętki, które służą do utrzymywania zbiornika połączonego z płytą ślizgową. Możesz je poluzować, ale NIE próbuj oddzielać zbiornika od płyty ślizgowej. Nie będzie to konieczne do tej wymiany. Po poluzowaniu nakrętek możesz umieścić podnośnik pod zbiornikiem i podnieść go tylko na tyle, aby utrzymać zbiornik na miejscu podczas całkowitego usunięcia 7 nakrętek z płyty ślizgowej.
![Image]()
![Image]()
6) To jest część, która staje się trudna, jeśli wykonujesz tę pracę sam (ale można to zrobić) Będziesz powoli opuszczać zbiornik paliwa. Kluczem jest upewnienie się, że wlewasz korek wlewu/szyjkę wraz z pozostałymi 2 przewodami przymocowanymi do niego opuszczając zbiornik. Ostrożnie opuściłem zbiornik, a następnie sprawdziłem wlew, opuściłem jeszcze trochę, sprawdziłem ponownie itp. Poświęć trochę czasu na ten krok, ponieważ łatwo jest oderwać przewód paliwowy podczas opuszczania zbiornika. Miałem korzyść z dobrego podnośnika, ale każdy podnośnik podłogowy będzie działał. Skończyło się na tym, że rozerwałem wyschnięty kawałek rurki paliwowej, która była przewodem wentylacyjnym od wlewu do zbiornika paliwa. Poszedłem do lokalnego sklepu samochodowego i kosztowało to około 1,50 dolara za stopę, nieźle. Teraz, gdy zbiornik jest opuszczony, możesz go wyciągnąć spod jeepa, aby móc łatwo nad nim pracować.
![Image]()
7) Upewnij się, że wyczyścisz górę zbiornika przed wyjęciem istniejącej pompy. Nie chcesz, aby mnóstwo brudu wpadło do zbiornika po wyjęciu zespołu pompy. Po tym, jak góra jest w miarę czysta, czas wybić klucz taśmowy. (PAMIĘTAJ, ABY ZANOTOWAĆ POZYCJĘ REGULATORA POMPY PALIWA!) Zrobiłem szybkie zdjęcie telefonem, więc kiedy włożyłem nową pompę, byłaby w tym samym kierunku, co starsza. To zapewni, że połączenie elektryczne będzie miało wystarczający luz, aby połączyć się podczas instalacji zbiornika.
![Image]()
- Używając klucza taśmowego, zdejmij pierścień mocujący, który mocuje zespół pompy paliwa do zbiornika. Jest plastikowy i jest tam dość mocno. Jest standardowy lewy = poluzuj / prawy = dokręć. Po zdjęciu pierścienia pompa powinna się od razu wyciągnąć. Będziesz musiał zaakceptować, że trochę paliwa się rozleje, ale manipuluj zespołem ze zbiornika tak ostrożnie, jak to możliwe, nie robiąc ogromnego bałaganu z paliwem. Wyrzuć starą pompę, jak chcesz. Będzie również gumowa uszczelka, która znajdowała się między pompą a zbiornikiem paliwa. Zdejmij i wyrzuć również, nowa pompa powinna ją zawierać.
8) Następnie weź nową gumową uszczelkę i dopasuj ją do zbiornika, tak aby podczas instalacji nowego zespołu pompy znajdowała się pomiędzy krawędzią pompy a obręczą zbiornika. To dość zdrowy rozsądek od tego momentu, zainstaluj nowy zespół pompy w zbiorniku. Powinien wpaść dość łatwo z pewną manipulacją wokół dźwigni pływaka. Gdy pompa zostanie osadzona w zbiorniku, a regulator ciśnienia będzie skierowany w pozycję 10-11, czas zainstalować plastikowy pierścień mocujący. Mój był rodzajem bi$@% do ponownego założenia bez skręcania krzyżowego, ale z odrobiną cierpliwości wrócił na swoje miejsce. Użyj klucza taśmowego, aby dokręcić pierścień z powrotem do tego samego, co był, gdy go zdejmowałeś. Jestem pewien, że instrukcja powie ci, ile Ft-lbs, ale jak widać, zrobiłem to na własnych wartościach momentu obrotowego.
9) To powinno w zasadzie zakończyć wymianę pompy paliwa, po prostu postępuj w odwrotnej kolejności tego, co właśnie zrobiłeś, aby zainstalować zbiornik paliwa z powrotem w Jeepie. Zachowaj szczególną ostrożność podczas podnoszenia zbiornika z powrotem pod jeepa, aby nie uszkodzić połączenia elektrycznego, ponieważ jest ono dość ciasne, a wszelkie dodatkowe naprężenia mogą spowodować uszkodzenie i wrócisz do punktu wyjścia. Gdy zbiornik będzie na miejscu, używając podnośnika, spróbowałbym podłączyć wszystkie oznaczone kolorami przewody paliwowe przed dokręceniem wszystkich elementów na płycie ślizgowej. Pozwoli to twoim rękom na trochę miejsca do manewrowania, aby wszystko ponownie połączyć. Poza tym reszta pracy jest dość prosta. Po prostu poświęć trochę czasu, a wszystko powinno wrócić z łatwością.
10) Po dwukrotnym sprawdzeniu, czy wszystkie przewody są ponownie podłączone, aby uwzględnić połączenie elektryczne z pompą paliwa, nadszedł czas na sprzątanie i przygotowanie do pierwszego uruchomienia. Upewnij się, że wymieniłeś przekaźnik pompy paliwa, jeśli postępowałeś zgodnie z moją metodą i usunąłeś go podczas obniżania ciśnienia w układzie paliwowym. Podłącz również przewód ujemny akumulatora z powrotem do akumulatora. Po ponownym podłączeniu wszystkiego włącz kluczyk tak daleko, jak to możliwe, bez uruchamiania silnika. Zrób to kilka razy (2-3) i możesz usłyszeć, jak pompa paliwa włącza się, jeśli masz doskonały słuch. Po zrobieniu tego kilka razy, uruchom silnik. Mój uruchomił się od razu bez wahania. Mój problem z uruchamianiem został rozwiązany. Wyłączyłem silnik, posprzątałem narzędzia i spróbowałem ponownie, uruchomił się jak zupełnie nowy Jeep.
Mam nadzieję, że pomoże to każdemu, kto chce zaoszczędzić trochę pieniędzy na naprawie swojego Jeepa, jeśli miał te same objawy, co ja. Nie wiem, ile za to zapłaciłby warsztat, ale zajęło mi to około 3,5 godziny w spokojnym tempie, a wcale nie jestem sprytnym mechanikiem. Większość moich napraw nauczyłem się z forów takich jak ten i youtube! Zapraszam do zadawania pytań lub poprawiania mnie, jeśli nazwałem coś nieprawidłową nazwą! Ha, wyluzuj i mam nadzieję, że to pomogło!!
Zakupione przedmioty: Bosch 67726 Oryginalne wyposażenie Wymiana elektrycznej pompy paliwa: Amazon.com: Motoryzacja
Alltrade 070008 2-częściowy zestaw kluczy Got (kolory mogą się różnić) - Amazon.com
Ok, oprócz dwóch wymienionych powyżej przedmiotów, potrzebujesz tylko podstawowych narzędzi i podnośnika podłogowego.
Mój Jeep ma 4-calowy lift, więc nie musiałem w ogóle podnosić tylnej części podczas całego procesu. Jeśli masz standardową wysokość jazdy, może być konieczne umieszczenie tyłu na stojakach lub podniesienie go, aby mieć trochę miejsca do pracy.
1) Aby przygotować Jeepa, musisz obniżyć ciśnienie w układzie paliwowym. Wyjąłem przekaźnik pompy paliwa ze skrzynki bezpieczników znajdującej się w komorze silnika po stronie pasażera. Po wyjęciu spróbowałem uruchomić jeepa kilka razy, aby obniżyć ciśnienie w układzie. Mój jeep nigdy się nie uruchomił, ale twój może się uruchomić i ostatecznie zgasnąć. Kolejną rzeczą, którą zrobiłem, było zlokalizowanie zaworu ciśnieniowego obok szyny paliwowej. Znajduje się po stronie kierowcy silnika i ma plastikową nasadkę. Prawie wygląda jak trzpień zaworu w oponie. Użyłem śrubokręta, aby nacisnąć zawór i uwolnić ciśnienie. Upewnij się, że używasz ręcznika, aby zablokować paliwo przed rozpyleniem, jeśli coś ma wypłynąć.
2) Po obniżeniu ciśnienia w układzie paliwowym odłączyłem przewód ujemny od akumulatora.
3) Następnie musisz odkręcić 8 śrub mocujących korek wlewu paliwa. Będą 4 na zewnątrz wzdłuż nadwozia i 4 śruby wewnątrz wokół samego korka. Mam panel zbroi nadwozia na swoim, ale powinien być podobny do standardowego korka wlewu paliwa. Być może będziesz musiał zdjąć korek wlewu paliwa później podczas opuszczania zbiornika, ale spróbuj pozostawić korek na miejscu tak długo, jak to możliwe, aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do wnętrza wlewu.
4) Następnym krokiem jest odłączenie przewodów zbiornika od jeepa w celu opuszczenia zbiornika. W zależności od podnoszenia/wysokości twojego jeepa, może być lepiej częściowo opuścić zbiornik, aby umożliwić dostęp do ciasnych przestrzeni w celu odłączenia tych przewodów. Udało mi się to zrobić przed opuszczeniem zbiornika, co jest idealne. Nie chcesz zbytnio obciążać tych przewodów z oczywistych powodów. Zasadniczo szukasz 3 przewodów. 2 przewody paliwowe i przewód EVAP. Będą białe lub szare szybkozłącza, które wyglądają prawie jak małe plastikowe kwadratowe złączki na przewodach. Niestety nie zrobiłem im zdjęcia, ale łatwo je rozłączyć. Używając szczypiec igłowych i małego płaskiego śrubokręta, możesz wyskoczyć zatrzask z plastikowego złącza. Jest to dość oczywiste, gdy na to patrzysz. Po zdjęciu zatrzasku ze złącza powinieneś móc łatwo rozdzielić przewody paliwowe. Musisz odłączyć każdy z 3 przewodów, a także połączenie elektryczne z samą pompą paliwa. Najłatwiejszym sposobem na znalezienie tych przewodów jest wejście pod stronę kierowcy jeepa, znajdują się one tuż nad tylnym amortyzatorem w kierunku zderzaka. Sugerowałbym oznaczenie każdego odłączonego przewodu, aby wiedzieć, który przewód łączy się gdzie po wymianie pompy. Nie mam najlepszej pamięci, więc użyłem kolorowej taśmy izolacyjnej i oznaczyłem każdy koniec każdego odłączonego przewodu. Po odłączeniu wszystkich 3 przewodów i połączenia elektrycznego będziesz musiał przejść do płyty ślizgowej.
5) Następnie czas rozpocząć usuwanie płyty ślizgowej. Z tyłu płyty ślizgowej (najbliżej zderzaka) będą 4 nakrętki, a z przodu płyty ślizgowej 3 nakrętki. Jeśli czytasz to kilka dni przed wymianą pompy, może to być dobra rada, aby spryskać wszystkie te nakrętki preparatem PB Blaster. Spryskałem wszystko preparatem PB kilka dni wcześniej i ułatwiło to pracę z dość szorstkim sprzętem. Początkowo poluzowałem wszystkie 7 nakrętek płyty ślizgowej przed umieszczeniem podnośnika pod zbiornikiem. Należy pamiętać, że z tyłu płyty ślizgowej będą 2 dodatkowe nakrętki, które służą do utrzymywania zbiornika połączonego z płytą ślizgową. Możesz je poluzować, ale NIE próbuj oddzielać zbiornika od płyty ślizgowej. Nie będzie to konieczne do tej wymiany. Po poluzowaniu nakrętek możesz umieścić podnośnik pod zbiornikiem i podnieść go tylko na tyle, aby utrzymać zbiornik na miejscu podczas całkowitego usunięcia 7 nakrętek z płyty ślizgowej.
6) To jest część, która staje się trudna, jeśli wykonujesz tę pracę sam (ale można to zrobić) Będziesz powoli opuszczać zbiornik paliwa. Kluczem jest upewnienie się, że wlewasz korek wlewu/szyjkę wraz z pozostałymi 2 przewodami przymocowanymi do niego opuszczając zbiornik. Ostrożnie opuściłem zbiornik, a następnie sprawdziłem wlew, opuściłem jeszcze trochę, sprawdziłem ponownie itp. Poświęć trochę czasu na ten krok, ponieważ łatwo jest oderwać przewód paliwowy podczas opuszczania zbiornika. Miałem korzyść z dobrego podnośnika, ale każdy podnośnik podłogowy będzie działał. Skończyło się na tym, że rozerwałem wyschnięty kawałek rurki paliwowej, która była przewodem wentylacyjnym od wlewu do zbiornika paliwa. Poszedłem do lokalnego sklepu samochodowego i kosztowało to około 1,50 dolara za stopę, nieźle. Teraz, gdy zbiornik jest opuszczony, możesz go wyciągnąć spod jeepa, aby móc łatwo nad nim pracować.
7) Upewnij się, że wyczyścisz górę zbiornika przed wyjęciem istniejącej pompy. Nie chcesz, aby mnóstwo brudu wpadło do zbiornika po wyjęciu zespołu pompy. Po tym, jak góra jest w miarę czysta, czas wybić klucz taśmowy. (PAMIĘTAJ, ABY ZANOTOWAĆ POZYCJĘ REGULATORA POMPY PALIWA!) Zrobiłem szybkie zdjęcie telefonem, więc kiedy włożyłem nową pompę, byłaby w tym samym kierunku, co starsza. To zapewni, że połączenie elektryczne będzie miało wystarczający luz, aby połączyć się podczas instalacji zbiornika.
- Używając klucza taśmowego, zdejmij pierścień mocujący, który mocuje zespół pompy paliwa do zbiornika. Jest plastikowy i jest tam dość mocno. Jest standardowy lewy = poluzuj / prawy = dokręć. Po zdjęciu pierścienia pompa powinna się od razu wyciągnąć. Będziesz musiał zaakceptować, że trochę paliwa się rozleje, ale manipuluj zespołem ze zbiornika tak ostrożnie, jak to możliwe, nie robiąc ogromnego bałaganu z paliwem. Wyrzuć starą pompę, jak chcesz. Będzie również gumowa uszczelka, która znajdowała się między pompą a zbiornikiem paliwa. Zdejmij i wyrzuć również, nowa pompa powinna ją zawierać.
8) Następnie weź nową gumową uszczelkę i dopasuj ją do zbiornika, tak aby podczas instalacji nowego zespołu pompy znajdowała się pomiędzy krawędzią pompy a obręczą zbiornika. To dość zdrowy rozsądek od tego momentu, zainstaluj nowy zespół pompy w zbiorniku. Powinien wpaść dość łatwo z pewną manipulacją wokół dźwigni pływaka. Gdy pompa zostanie osadzona w zbiorniku, a regulator ciśnienia będzie skierowany w pozycję 10-11, czas zainstalować plastikowy pierścień mocujący. Mój był rodzajem bi$@% do ponownego założenia bez skręcania krzyżowego, ale z odrobiną cierpliwości wrócił na swoje miejsce. Użyj klucza taśmowego, aby dokręcić pierścień z powrotem do tego samego, co był, gdy go zdejmowałeś. Jestem pewien, że instrukcja powie ci, ile Ft-lbs, ale jak widać, zrobiłem to na własnych wartościach momentu obrotowego.
9) To powinno w zasadzie zakończyć wymianę pompy paliwa, po prostu postępuj w odwrotnej kolejności tego, co właśnie zrobiłeś, aby zainstalować zbiornik paliwa z powrotem w Jeepie. Zachowaj szczególną ostrożność podczas podnoszenia zbiornika z powrotem pod jeepa, aby nie uszkodzić połączenia elektrycznego, ponieważ jest ono dość ciasne, a wszelkie dodatkowe naprężenia mogą spowodować uszkodzenie i wrócisz do punktu wyjścia. Gdy zbiornik będzie na miejscu, używając podnośnika, spróbowałbym podłączyć wszystkie oznaczone kolorami przewody paliwowe przed dokręceniem wszystkich elementów na płycie ślizgowej. Pozwoli to twoim rękom na trochę miejsca do manewrowania, aby wszystko ponownie połączyć. Poza tym reszta pracy jest dość prosta. Po prostu poświęć trochę czasu, a wszystko powinno wrócić z łatwością.
10) Po dwukrotnym sprawdzeniu, czy wszystkie przewody są ponownie podłączone, aby uwzględnić połączenie elektryczne z pompą paliwa, nadszedł czas na sprzątanie i przygotowanie do pierwszego uruchomienia. Upewnij się, że wymieniłeś przekaźnik pompy paliwa, jeśli postępowałeś zgodnie z moją metodą i usunąłeś go podczas obniżania ciśnienia w układzie paliwowym. Podłącz również przewód ujemny akumulatora z powrotem do akumulatora. Po ponownym podłączeniu wszystkiego włącz kluczyk tak daleko, jak to możliwe, bez uruchamiania silnika. Zrób to kilka razy (2-3) i możesz usłyszeć, jak pompa paliwa włącza się, jeśli masz doskonały słuch. Po zrobieniu tego kilka razy, uruchom silnik. Mój uruchomił się od razu bez wahania. Mój problem z uruchamianiem został rozwiązany. Wyłączyłem silnik, posprzątałem narzędzia i spróbowałem ponownie, uruchomił się jak zupełnie nowy Jeep.
Mam nadzieję, że pomoże to każdemu, kto chce zaoszczędzić trochę pieniędzy na naprawie swojego Jeepa, jeśli miał te same objawy, co ja. Nie wiem, ile za to zapłaciłby warsztat, ale zajęło mi to około 3,5 godziny w spokojnym tempie, a wcale nie jestem sprytnym mechanikiem. Większość moich napraw nauczyłem się z forów takich jak ten i youtube! Zapraszam do zadawania pytań lub poprawiania mnie, jeśli nazwałem coś nieprawidłową nazwą! Ha, wyluzuj i mam nadzieję, że to pomogło!!
