Führen Sie den Instrumententafeltest durch. Drücken Sie die Tageskilometerzähler-Taste und drehen Sie dann den Schlüssel auf ON. Starten Sie ihn nicht. Lassen Sie die Tageskilometerzähler-Taste los, und es wird ein Selbsttest aller Anzeigen und Lichter durchgeführt.

 

Führen Sie den Instrumententafeltest durch. Drücken Sie die Trip-Odo-Taste und drehen Sie dann den Schlüssel auf ON. Starten Sie ihn nicht. Lassen Sie die Trip-Odo-Taste los, und es wird ein Selbsttest aller Anzeigen und Lichter durchgeführt.

Ich habe das getan. Die Lichter sind immer noch an.

 

Auch das Baujahr von TJ?

Vom Aussehen des Blinkerschalters her würde ich auf 97-02 tippen, nicht auf 03-06.


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Auch das Baujahr des TJ posten
Vom Aussehen des Blinkerschalters ausgehend, tippe ich auf 97-02, nicht 03-06


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1997

 

Sieht so aus, als ob ein Teil Ihres Clusters keine richtigen Informationen erhält. Es könnte ein lockerer Stecker, eine Erdung... oder der Cluster sein. Überprüfen Sie die Erdungen hinter der linken Trittschallplatte. Überprüfen Sie den Erdungsanschluss (falls vorhanden) hinter dem Cluster. Entfernen Sie die Clusterblende, entfernen Sie den Cluster, reinigen Sie alle Anschlüsse auf der Rückseite des Clusters. Kratzen Sie die Stifte mit einem Filzstift ab und verdrehen Sie sie ein wenig mit einer feinen Spitzzange.

 

Die Frage, ob die Clusterprüfung normal verlief, als ob dies nicht der Fall wäre, liegt das Problem höchstwahrscheinlich im Cluster.

97-98 xj Cluster ist ein direkter Plug-and-Play-Austausch, aber 2 Dinge sind zu beachten:
Meilen im Kilometerzähler bleiben beim Cluster erhalten.
Einige Stripper-Low-Option-XJ hatten Cluster ohne Drehzahlmesser.

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Die Frage ist, ob die Cluster-Prüfung normal durchgeführt wurde, denn wenn nicht, liegt das Problem höchstwahrscheinlich im Cluster.

97-98 XJ Cluster ist ein direkter Plug-and-Play-Austausch, aber 2 Dinge sind zu beachten:
Meilen im Kilometerzähler bleiben im Cluster erhalten
Einige Stripper-XJ mit niedriger Ausstattung hatten Cluster ohne Drehzahlmesser.


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Ich bin mir nicht sicher, wie eine normale Cluster-Prüfung aussieht. Alle Anzeigen bewegten sich, der Tachometer ging auf und ab. Kilometerzählerzahlen ändern sich.

 

Jede Lampe sollte sich einschalten und wieder ausschalten, wenn ich mich recht erinnere. Videos auf YouTube.

 

Each light should come on and go off IIRC. Videos on YouTube.

OK, ich werde es mir ansehen.