Aldo, super post ! Et si on en faisait un Sticky ?

 

Je souhaite commander un nouveau Wrangler dès que les choses reviendront à la normale chez les concessionnaires et sur les chaînes de montage Jeep. J'ai fait le truc en ligne Prix et Construction et j'ai à peu près décidé d'opter pour la boîte manuelle à 6 vitesses plutôt que la boîte automatique, c'est ce que je veux, donc tout va bien. Mais si vous voulez le V6 avec boîte automatique, cela devient une mise à niveau de 3700 $ car vous devez acheter la mise à niveau du moteur eTorque pour obtenir la boîte automatique à 8 vitesses, ou opter pour le moteur 2.0 et avec la boîte automatique, cela vous coûtera 1500 $ pour la mise à niveau automatique. Cela dit, pourquoi êtes-vous obligé de prendre le moteur V6 eTorque juste pour obtenir la boîte automatique à 8 vitesses, ou obligé de prendre le moteur 2.0 ? Une autre chose que je n'aime pas, c'est la salutation à double batterie, soyons honnêtes, dans 3-4 ans, vous devrez probablement les remplacer, juste une double dépense. J'ai l'intention de garder mon Wrangler pendant 5-6 ans et je peux vous dire que lors de la revente, si les Jeeps conservent leur valeur comme elles l'ont fait dans le passé, la valeur d'une boîte manuelle à 6 vitesses sera très peu différente d'une boîte automatique, oui, cela peut prendre un peu plus de temps à vendre, mais votre valeur est toujours là. Jeep vous tient par les cornes sur ce coup-là. Soit vous payez les 3700 $ pour obtenir le V6, soit vous vous contentez du 2.0 et cela coûte 1500 $ si vous voulez une boîte automatique.

 

Tout cela est motivé par la Fed, pour l'économie de carburant. Le plus triste, c'est que nous devons payer pour cela, en termes de coûts initiaux, d'entretien et bonne chance pour récupérer un jour son argent grâce aux économies de carburant.

 

Tout cela est géré par la Fed, pour l'économie de carburant. Le plus triste, c'est que nous devons payer pour cela, en termes de coûts initiaux, d'entretien et bonne chance pour récupérer un jour son argent grâce aux économies de carburant.

Personnellement, je ne me soucie pas trop de l'économie de carburant car je trouve que les Wranglers sont corrects pour ce qu'ils sont. Ma réponse pour le moment est d'opter pour une boîte manuelle à 6 vitesses et ça me va, je suis de la vieille école et ça m'économise 3700 $ au départ.

trainman

 

J'ai déjà dû remplacer la batterie auxiliaire. Ce n'est pas seulement une corvée à remplacer, mais elle n'a duré que 18 mois, et a causé toutes sortes de problèmes électriques en cours de route. J'espère que la batterie auxiliaire que j'ai achetée chez O'Reilly's durera plus longtemps que celle qui sortait de l'usine.

La prochaine fois, je paierai volontiers pour eTorque afin de ne pas avoir à faire face à cette batterie stupide. Et je prendrai les démarrages moteur plus souples et le passage de vitesses de la transmission d'eTorque comme des avantages supplémentaires.

FCA aurait dû positionner eTorque comme une amélioration technologique, comme, par exemple, la désactivation des cylindres, au lieu d'une "option" de groupe motopropulseur séparée. Cela aurait entraîné beaucoup moins de confusion sur le marché et de méfiance mal placée. Mais avec la cupidité typique de FCA, on a estimé qu'offrir comme option leur permettrait de gruger les clients.

 

FCA aurait dû positionner eTorque comme une amélioration technologique, comme, par exemple, la désactivation des cylindres, au lieu d'une "option" de groupe motopropulseur distincte.

Une autre façon de voir les choses est qu'ils essayaient d'offrir un choix aux amateurs de Jeep purs et durs qui empruntent des sentiers accidentés et conservent leurs nouveaux Jeep pendant 20 ans.

E-torque semble idéal pour un véhicule routier qui sera échangé lorsque la garantie de 8 ans sur la batterie hybride expirera. Cependant, je n'en veux pas parce que je suis sur les sentiers accidentés et que je garde les nouveaux véhicules pendant 20 ans.

 

Aldo, vous savez peut-être ?: Si vous avez eTorque et que vous appuyez sur le bouton du tableau de bord pour désactiver la fonction ESS (élément 1 de votre liste), est-il alors correct de supposer que les 5 autres éléments restent opérationnels ?

 

Aldo, peut-être savez-vous?: Si vous avez eTorque et appuyez sur le bouton du tableau de bord pour désactiver la fonction ESS (élément 1 de votre liste), est-il alors correct de supposer que les 5 autres éléments restent opérationnels?

Je ne sais pas avec certitude, mais je suppose que oui. ESS n'est qu'une des six fonctions gérées par eTorque.

 

Il est difficile de justifier de payer plus pour économiser de l'argent. Les gains en économie de carburant devraient être énormes, comme dans le cas de la Prius, pour compenser les coûts supplémentaires de la technologie. Ce type de gain économique n'est clairement pas un objectif principal pour un véhicule tout-terrain comme le Wrangler.

À mon avis, les principaux avantages qu'eTorque offre sont qu'il (a) adoucit le redémarrage ESS, le passage en vitesse supérieure et le rétrogradage, et (b) supprime la batterie auxiliaire.

 

Mon Rubicon 2021 a un moteur 3.6/etorque et le bloc batterie sous le siège arrière côté conducteur.

 

J'ai posté il y a plus d'un an un lien vers une vidéo qui explique eTorque sur un JL.

 

J'ai vu cette vidéo ce matin et ils ont à peu près expliqué la valeur de eTorque, ce sera à 2-3 minutes dans la vidéo.

 

Aldo, mon ami, quelle excellente explication ! Merci d'avoir partagé cela avec le groupe… J'espère que tout le monde comprendra la différence entre les « deux » systèmes ess. E Torque sur mon Willys 2021 récupéré en novembre dernier fonctionne bien, il faut un peu de temps pour s'y habituer quel que soit le système ess que vous obtenez, mais le E Torque sur le 3.6 et la boîte automatique à 8 rapports est génial ! Honnêtement, je ne l'ai jamais désactivé car cela ne me dérange pas vraiment et c'est assez fluide lors des redémarrages, contrairement à ceux qui utilisent le démarreur pour redémarrer.

 

Sérieusement tenté de commander un nouveau Sahara équipé d'eTorque.

 

Sérieusement tenté de commander un nouveau Sahara équipé d'eTorque.

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