Tenho uma suspensão Teraflex de 2,5 polegadas no meu '21 JL, e pneus de 35", e provavelmente poderia colocar pneus ainda maiores lá embaixo. A qualidade da Chrysler é tão boa quanto sempre foi, e eles ainda são o carro de pior qualidade que você pode comprar neste país, incluindo Kia e Hyundai. Você não os compra esperando perfeição, você espera alguma frustração. Meu '21 funciona como novo, mas tenho apenas 27 mil milhas no 2.0 turbo. Eu nunca pegaria o 3.6 tiquetaqueante.

 

Você pode colocar pneus 35s em um Rubicon ou Willys de fábrica com seus para-lamas de alta folga. Você precisará de um elevador de 2" para os modelos Sahara e Sport.

Um Rubicon com um elevador de 2" a 3" pode rodar com pneus 37s, alguns até usam 38s.

 

Obrigado, preciso equilibrar off-road com rodovia. Preciso de distância do solo, mas não quero levantá-lo a ponto de ser difícil dirigir na rodovia. O que eu faço muito no Arizona.

Meu 2017 está começando a me dar dores de cabeça com falhas nos injetores de combustível, problemas de ABS, etc... Hora de mudar para um novo 4 portas 2025.

 

Obrigado, preciso equilibrar o off-road com a rodovia. Preciso de distância do solo, mas não quero levantá-lo a ponto de ser difícil dirigir na rodovia. O que eu faço muito no Arizona.

Meu 2017 está começando a me dar dores de cabeça com falhas no injetor de combustível, problemas de ABS, etc... Hora de mudar para um novo 4 portas 2025.

Eu também não planejo um levantamento típico para o meu 2 portas. Vou seguir um caminho diferente desta vez. Tenho um levantamento de 4,5" e 40s no meu 392, o que funciona muito bem. Mas quero tentar manter simples. Na verdade, estou pensando em deixar a suspensão original e usar portais para obter o levantamento para pneus e distância do solo off-road. Devo esclarecer que não troquei o 392 por um Rubi 2 portas, era um veículo diferente.

 

Estou comprando meu próximo Jeep e desta vez vou pegar o Wrangler de 4 portas. Estou trocando um 2 portas 2017 original que eu realmente gostei e usei.

Existem problemas específicos sendo observados no novo modelo Wrangler 2025?

Além disso, meu Wrangler atual tem pneus de 33". Posso colocar com segurança pneus de 35" com uma elevação de 2-3"? Eu ando muito fora de estrada, mas não sou um escalador de rochas. Eu só ando fora de estrada para chegar a locais de caminhada.

Obrigado
Charles

O que você está planejando para o novo Jeep? 2.0T ou 3.6? Automático ou manual? Como você planeja usá-lo?
Não ouvi falar de nenhum problema novo para 2025. A embreagem para as transmissões manuais tem sido problemática.

Acabei de pedir um Rubi 2 portas 2025 há dois dias. A concessionária fez o pedido às 16h, horário das Montanhas, e às 8h da manhã seguinte o pedido foi confirmado e já tinha um número VIN. Acho que eles precisam do negócio. Existem alguns bons descontos agora. Peguei um com um MSRP de $62K por $53K fora da porta. Sem imposto sobre vendas no meu porque a troca valia muito mais do que o Jeep custou.

 

O que você está planejando para o novo Jeep? 2.0T ou 3.6? Automático ou manual? Como você planeja usá-lo?
Não ouvi falar de nenhum problema novo para 2025. A embreagem para as transmissões manuais tem sido problemática.

Acabei de encomendar um Rubi 2 portas 2025 há dois dias. A concessionária fez o pedido às 16h, horário das Montanhas, e às 8h da manhã seguinte o pedido foi confirmado e já tinha um número VIN. Acho que eles precisam do negócio. Há alguns bons descontos agora. Peguei um com um MSRP de $62K por $53K out the door. Sem imposto sobre vendas no meu porque a troca valia muito mais do que o Jeep custou.

Meu plano para este jipe é muito off-road, mas sem escalada de rochas. Aqui no Arizona é bem difícil off-road, mas passável. Além disso, toda vez que saio, geralmente tenho que dirigir pelo menos 50 milhas. Então, alguma estabilidade na rodovia é importante. Sendo o 4 portas um peso extra, eu iria com um motor maior e uma transmissão automática.

 

Eu tive os motores 2.0 e 3.6 em um JL de 2 portas e 4 portas, todos com transmissão automática. Eu acho que o 2.0 é um motor melhor na estrada, mas o 3.6 é melhor fora da estrada. O 2.0 é definitivamente mais ágil e vai subir uma ladeira sem ter que reduzir tantas marchas e girar o motor ao máximo. Mas a potência tem um caráter "pico", onde pode tender a engasgar até que o turbo entre, então ele acelera demais, então você tem que tirar o pé do acelerador. Então ele engasga de novo, até que o turbo entre. Repita a sequência acima incessantemente fora da estrada em baixa velocidade. Pode ser irritante, mas é algo que você pode melhorar evitando com mais tempo ao volante e usando o recurso de mudança manual na transmissão automática.

O 2 portas vai ser meu "Jeep de aposentadoria". Isso significa que ele anda em um trailer atrás de um trailer, e sai para dirigir em parques nacionais, locais de 4 rodas como Moab, Rubicon Trail, Dusy Ershim, etc. Eu não acho que ele vai fazer nenhuma viagem de longa distância sozinho. No caso do 2 portas, por enquanto, a Jeep só permite que você escolha o motor 2.0 quando você quer a transmissão automática, então foi o que eu consegui.

Boa sorte com o seu. Tenho certeza que outros vão se manifestar aqui em breve.

 

Eu recomendaria que você desse uma olhada nos Jeeps de 4 portas usados.

No ano passado - 2024, eu estava pensando em trocar minha Ford F150 Platinum 2019 por esta JLU Rubicon 2023. A JLUR estava sendo vendida por US$ 45,9 mil com 21 mil milhas rodadas.
Tenho quase certeza de que isso é facilmente US$ 10 mil a menos do que o preço de venda como novo. Essa é uma grande desvalorização para o primeiro proprietário.

Eu desisti porque ainda gosto da minha F150 para dirigir diariamente, fazer viagens e rebocar no futuro a minha 2015 em um trailer.

 

Eu recomendaria que você olhasse para Jeeps de 4 portas usados.

No ano passado - 2024, eu estava contemplando trocar minha Ford F150 Platinum 2019 por este JLU Rubicon 2023. O JLUR estava sendo vendido por $45,9 mil com 21 mil milhas rodadas.
Tenho certeza de que isso é facilmente $10 mil de desconto do que foi vendido como novo. Essa é uma grande queda na depreciação para o primeiro proprietário.

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Eu desisti porque ainda gosto da minha F150 para dirigir diariamente, fazer viagens e rebocar meu 2015 em um trailer no futuro.

Sim, não vou dourar a pílula, mas meu Jeep é um passeio difícil em viagens longas. Mas o Jeep foi feito para off-road real. Que é, no final, para o que estou comprando.

Também preciso de conselhos sobre quanta elevação é SUFICIENTE para um 4 portas. Uma das postagens acima recomenda um Teraflex de 2,5" e pneus 35" para serem suficientes. Meu 2 portas atual tem uma distância entre eixos tão curta que, mesmo sem elevação, ainda passa por alguns terrenos bastante acidentados com o mínimo de preocupação.

Novamente, preciso dessa mistura de controle off-road e rodoviário.

 

Se você planeja levantar um carro manual, esteja ciente de que os modelos 24-25 non-rubi/willys entram em pânico ao mudar para 4,88 ou superior. Eles entram em modo de segurança e dão erros de transmissão. É uma falha que a Stellantis ainda está trabalhando. Além disso, pela primeira vez, eles eliminaram os vidros manuais.

 

Se você planeja levantar um manual, esteja ciente de que os 24-25 non-rubi/willys entram em pânico ao mudar a engrenagem para 4,88 ou superior. Eles entram em modo de emergência e dão erros de transmissão. É uma falha em que a Stellantis ainda está trabalhando. Além disso, pela primeira vez, eles eliminaram os vidros manuais este ano.

Não tenho planos de mexer na transmissão ou em outras caixas de câmbio, se é isso que você quer dizer. Apenas suspensão e pneus. Prefiro manter as coisas o mais "originais" possível para minimizar os problemas.

 

Todos eles têm problemas, é só uma questão de sorte. Tive mais problemas com o meu 2024 jlur do que com qualquer veículo que eu já tive e compro veículos novos desde os anos 70. Meu amigo recentemente trocou seu 2024 xtreme package 4 portas (nós os compramos no mesmo dia). Ele tem para-choques de aço, um pacote de guincho e estava impecável. Ele colocou espaçadores de 1" e tem novos 37, boas placas de proteção, etc. Custou cerca de $70.000 e ele conseguiu $45.000 na troca e o revendedor local da Chevy o listou por $52.000 e ele está em seu lote há pelo menos 2 ou 3 meses. Alguém vai fazer um bom negócio... ele tinha cerca de 8 ou 9 meses quando ele o trocou por um Duramax. Confira o revendedor Chevrolet em Missoula MT e procure algo assim para economizar muito dinheiro...

 

todos eles têm problemas, é só uma questão de sorte. Tive mais problemas com o meu 2024 jlur do que com qualquer veículo que eu já tive e compro veículos novos desde os anos 70. Meu amigo trocou recentemente seu 2024 xtreme package 4 portas (nós os compramos no mesmo dia). Ele tem os para-choques de aço, o pacote de guincho e estava impecável. Ele colocou espaçadores de 1" e tem novos 37, boas chapas de proteção, etc. Custou cerca de US$ 70.000 e ele conseguiu US$ 45.000 na troca e o revendedor local da Chevy o listou por US$ 52.000 e ele está em seu lote há pelo menos 2 ou 3 meses. Alguém vai fazer um bom negócio... ele tinha cerca de 8 ou 9 meses quando o trocou por um duramax. Confira a concessionária Chevrolet em Missoula MT e procure algo assim para economizar muito dinheiro..

Olá,

Eu olhei para o Jeep do seu amigo. Há alguma forma de você me colocar em contato com ele? Gostaria de fazer algumas perguntas a ele.

Obrigado

 

Estou usando a relação de transmissão original no meu 2017 com pneus de 33". E NÃO tenho problemas para sair ou subir em nada.

 

Preciso atualizar esta publicação. Achei que tinha pneus de 33" no meu 2 portas, mas na verdade eram 31.

Então, para o meu próximo Jeep, gostaria de colocar pneus de 33". Por várias razões. Uma delas é que parece que gasto alguns pneus por ano, então pneus grandes podem começar a ficar muito caros. Em segundo lugar, eu realmente não quero sobrecarregar a transmissão com um pneu muito grande. Estou indo muito bem com os 33.

Então, se eu estiver usando os 33, devo aumentar a suspensão de 2,5 para 3"???? Ou deixar como está.

Agora estou passando de uma base curta de 2 portas para uma base mais longa de 4 portas. Quanta elevação É suficiente???

 

Preciso atualizar esta postagem. Achei que tinha pneus de 33" no meu 2 portas, mas na verdade eram 31.

Então, para o meu próximo Jeep, gostaria de colocar pneus de 33". Por várias razões. Uma delas é que parece que gasto alguns pneus por ano, então pneus grandes podem começar a ficar muito caros.

Airtime, se posso perguntar, o que você possivelmente está fazendo para gastar vários pneus por ano?!
Você está dirigindo em estradas pavimentadas com cacos de vidro?

 

Ou devo dizer, quanta elevação eu precisaria na versão de 4 portas para igualar uma elevação de 2,5" na versão de 2 portas?

 

Ou devo dizer, quanta elevação eu precisaria na 4 portas para igualar uma elevação de 2,5" na 2 portas?

Tenho quase certeza de que uma elevação de 2,5" na 4 portas é a mesma que na 2 portas... mas posso estar errado.
Ouvi dizer que as elevações Metal Cloak são mais altas.


Se um JLU Rubicon 2025 estiver fora do seu orçamento, confira o JLU Willys 2025 que, construindo um agora, vem de fábrica com pneus 33" - 285/70R17, bloqueio traseiro e-lockler e engrenagens 4.10. Eles também o oferecem com o pacote de pneus Extreme 35" e engrenagens 4.56. Além de um snorkel de fábrica opcional para ambos os pacotes.

 

Acho que consigo entender, Airtime.
É um mundo completamente diferente lá em baixo.

 

Devo acrescentar que um Willys JLU 2025 com capota de lona, pintura branca, transmissão automática e o 3.6 vai custar-lhe cerca de $50-$53 mil. Um Rubicon branco básico 2025 para o Arizona, capota de lona, 3.6, automático, relação de engrenagem 4.56 e pneus de 35" vai custar-lhe $55 mil.

Eu compraria o Rubicon.

A construir um LJU Rubicon 2025, é forçado a escolher os pneus de 35" e a relação de engrenagem 4.56 se quiser uma transmissão automática com o motor 3.6.

 

Os preços de um Jeep Wrangler de qualquer modelo estão fora de controle! 🖕

 

Os preços de um maldito Jeep Wrangler de qualquer modelo estão fora de controle! 🖕

Você acha que eles estão ruins agora... Espere até as tarifas de aço/alumínio que entraram em vigor na quarta-feira chegarem aos compradores. Um Sport 2DR manual básico custará US$ 40 mil+. É por isso que decidi comprar um '25 Sport. Tudo está prestes a ficar muito mais caro. 😔

Por que as tarifas de Trump são uma ameaça maior para a fabricante de Jeep, Stellantis

A janela para os compradores de carros evitarem aumentos de preços de tarifas está prestes a fechar, alertam especialistas

 

Na minha opinião, uma elevação de ~2" em um Sport com 33s é perfeita. Mas isso é para o que eu faço. Não há necessidade de re-gear IMO, a condução na rodovia é administrável (ainda preciso fazer um pouco de trabalho nesse departamento no meu), não precisa de muita "coisa" para funcionar, com os para-lamas Sport fica muito bom IMO, e a folga é perfeita, novamente, para o que eu faço. Pessoalmente, não vou passar de 33" com a relação de marcha OEM 3.45 no Sport. O que leva às desvantagens: Os pneus são mais pesados (mas tenho Falkens, que são conhecidos por serem relativamente pesados no segmento), e o desempenho não é tão bom quanto com os pneus OEM. Um exemplo que o OP pode relacionar é a condução em rodovia em alta velocidade: nossos limites de velocidade podem chegar a 85 mph, e embora ele possa fazer isso, você não vai estar andando na 8ª marcha... É perceptível, mas tudo é utilizável, e funciona muito bem para mim e para o que eu faço com meu Jeep. Algumas pessoas em alguns lugares usando seus Jeeps de outras maneiras provavelmente discordariam de mim.

Dito tudo isso, se você for para um Willy's ou um Rubicon, com marchas diferentes, 35s são uma troca fácil sem necessidade de elevação.

 

Olhando para aqueles Jeeps pré e pós-2023 na foto de jadmt acima, percebo, mais uma vez, o quanto NÃO gosto da grelha do JL 2024+.

Sem ofensa, Jadmt.

 

Olhando para aqueles Jeeps anteriores e posteriores a 2023 na foto de jadmt acima, percebo, mais uma vez, o quanto NÃO gosto da grelha JL 2024+.

Sem ofensa, Jadmt.

Oh, eu concordo, não sou fã da aparência, mas existem algumas vantagens, um melhor fluxo de ar e uma instalação muito mais fácil de um guincho.

 

Boa sorte, Rodhersh!

É uma situação tentadora.

 

Boa sorte, Rodhersh!

É uma situação tentadora.

Obrigado!

 

Estou comprando meu próximo Jeep e desta vez vou pegar o Wrangler de 4 portas. Estou trocando um 2 portas 2017 original que eu realmente gostei e usei.

Há algum problema específico sendo visto no novo modelo Wrangler 2025?

Além disso, meu Wrangler atual tem pneus de 33". Posso colocar com segurança pneus de 35" com uma elevação de 2-3"? Eu faço uma quantidade significativa de off road, mas não sou um escalador de rochas. Eu só faço off road para chegar a locais de caminhada.

Obrigado
Charles

se você for comprar um novo ou mesmo um '24, eu diria para procurar um Willys ou Rubicon com o pacote XR (xtreme 35), então você não precisaria se preocupar com nenhuma modificação, kit de elevação, pneus ou a relação de marchas para o seu caso de uso. 24 e 25 Willys têm um bloqueio traseiro. O XR lhe dará uma relação de 4,56 com pneus 35 de fábrica e garantia.

 

Nota do moderador: Este tópico foi revisto, e as respostas e conselhos fornecidos neste tópico continuam precisos em agosto de 2025.

 

Comprei recentemente um Wrangler 2025 4 portas 3.6. Já tive muitos Jeeps, alguns com o 3.6. A transmissão tem uma troca de 3/4 muito ruim, o lockup parece um baque e em baixas velocidades ele acelera muito. Isso é em um Jeep novo com 1200 milhas e o revendedor local diz que como não há luz de motor acesa, não há nada que eles possam fazer a respeito. Portanto, se você quiser comprar um novo Wrangler, certifique-se de fazer um longo test drive.