Isso aconteceu quando meu alinhamento estava um pouco errado.

 

Meu alinhamento parece estar bom.

 

Aconteceu-me a mesma coisa. Acabei de fazer um alinhamento e tudo está dentro das especificações. Tenho um elevador MC de 3,5. Até recentemente não tinha o problema, mas agora é sempre que conduzo. Ainda estou a tentar descobrir.

 

O volante está reto quando você está na estrada?

 

O volante está reto quando você está na estrada?

 

Eu tive esse problema em 2015. Acabou sendo um sensor ruim na roda. O revendedor substituiu sob garantia, além de consertar um eixo com vazamento no mesmo lado do sensor ruim.

Normalmente começava a cerca de 16 quilômetros da minha viagem de 24 quilômetros para o trabalho. Se ficasse parado por tempo suficiente, sem problemas até mais 16 ou 24 quilômetros percorridos. Eu também fiz a verificação e também recebi a mensagem "concluído".

Eu acho que você precisa de uma ferramenta de digitalização para ler os códigos do abs/sensor etc...

 

Sensor de velocidade da roda defeituoso?

 

Wheel speed sensor faulty?

Meu instinto me diz que um ou mais estão sujos. Se um estivesse com defeito, deveria lançar um código. Eu esperava ouvir mais experiências com isso antes de começar a tirar as rodas para limpar os sensores.

 

Volante não está bem centrado.
Sensor de velocidade da roda ruim / sujo.

É novo e está na garantia. Talvez queira pedir ao concessionário para consertá-lo.

 

O revendedor foi gentil o suficiente para me encontrar no meio do caminho no custo para consertar, pois eles estavam fazendo o sensor e a vedação do eixo ao mesmo tempo sob garantia.

 

Eu tive esse problema.

Era um sensor da roda traseira.

Substituí os dois (tinha acabado de fazer a frente) e tudo ficou bom.

Eles são baratos o suficiente para que valha a pena trocar para ver se resolve o problema.

 

Da última vez que tive esse problema, recebi um código dizendo qual sensor estava ruim. Desta vez, nenhum código de sensor, apenas c123c e c123f.

 

Isso também aconteceu comigo algumas vezes.
O terminal negativo da bateria tem uma porca de bolota e uma conexão separada embaixo. Apertei, ainda aconteceu. Movi a conexão separada e apertei a porca de bolota novamente... não aconteceu mais desde então.

Também conectei o carregador durante a noite, pois a bateria estava um pouco descarregada.

 

isso também aconteceu comigo algumas vezes.
o terminal negativo da bateria tem uma porca de bolota e uma conexão separada por baixo. apertei, ainda aconteceu. mudei a conexão separada e apertei a porca de bolota novamente... não aconteceu mais.

Também conectei o carregador durante a noite, pois a bateria estava um pouco descarregada

Beat me to it. Como dlivry disse, verifique também as conexões da bateria. Isso causou um problema semelhante para mim também. Não coloque conectores adicionais sob essa porca de bolota ou ela nunca apertará corretamente.

 

Se o volante estiver reto, podem ser os sensores das rodas, como todos mencionaram. Eu verificaria se toda a sua direção está apertada. Barra de tração, braço de direção e barra de direção. Se algum deles estiver solto, o controle de tração será ativado. Por muito tempo, meu Jk ativava intermitentemente o controle de tração. Substituí todos os 4 sensores de roda e só quando fiz um vídeo da minha direção e encontrei o parafuso da barra de tração solto na estrutura.

 

Estatísticas do Jeep:
2017, 26xxx milhas, Sport S, Sem LSD, Sem bloqueios, Sem modificações associadas ao que poderia ser o problema, sempre guardado na garagem.

No caminho para o trabalho hoje, dia claro, as estradas estão limpas e secas. Sem derrapar ou acelerar. O Jeep de repente está cortando sua própria potência e a luz T/C está piscando para mim. Eu tiro o pé do acelerador e tento novamente. Ele corta a potência e a luz T/C pisca para mim. Parece que estou na neve profunda com 2wd.

Eu entro em um estacionamento, desligo por alguns minutos e tento novamente. O Jeep funciona como se nunca tivesse acontecido.

Quando cheguei ao trabalho, tentei o procedimento de ignição ODB2 e obtive isto: ------ dOnE. Isso é bom.

O que poderia causar isso?
Suspeito que possam ser sensores de velocidade das rodas sujos
(O Jeep está limpo)

A mesma coisa aconteceu com meu JKU 2016. Meu obd detectou o sensor da roda traseira direita, então eu o substituí. Tudo bem por 2 semanas e então aconteceu de novo. Levei o jeep ao revendedor. Eles substituíram o mesmo sensor da roda e o sensor traseiro esquerdo. Tudo bem.
garantia

 

O meu é o sensor de posição da direção. Sem luzes de ABS, apenas luzes de controle de tração. Usei o leitor OBD Bluetooth e ele finalmente detectou.

 

Verifique também o interruptor da luz de freio no braço do pedal. Se ele se soltar, as luzes de freio acenderão durante a condução e podem causar a falha.

 

Primeiro problema com o controle de tração hoje. Saí para o trânsito em uma estrada molhada, sem acelerar, a luz do controle de tração acende e há perda de potência. Parei no acostamento por causa de um caminhão com trailer que estava subindo na minha traseira. Não foi uma boa experiência. 2016 JKU com 16.000 milhas.

 

Primeiro problema com o controle de tração hoje. Saiu para o trânsito em uma estrada molhada, sem acelerar, a luz do controle de tração acende e perda de potência. Parou no acostamento por causa de um caminhão com trailer correndo na minha bunda. Não é uma boa experiência. 2016 JKU com 16.000 milhas.

Olá robbie61,
Entendemos por que isso pode ser preocupante. Se isso continuar a acontecer, sugerimos que você aborde isso com seu revendedor. Também estamos disponíveis para assistência adicional, se necessário. Basta nos enviar uma mensagem privada e teremos prazer em ajudar!
Lydia
Jeep Social Care Specialist

 

Para sua informação - Apenas mudar para um pneu maior pode acionar o controle de tração ao fazer curvas se o computador não foi reprogramado para os pneus maiores.

 

Isso aconteceu comigo ontem. Quase fui atingido por uma picape Chevrolet vindo por trás. Eu não pude fazer nada! Quase uma perda total de potência assim que o controle de tração foi ativado. Vou comprar o dongle Bluetooth OBD-2 para resolver isso o mais rápido possível antes que algo ruim aconteça. Momento muito assustador. Não consigo imaginar se isso acontecesse em uma rodovia.

 

Isso aconteceu comigo ontem. Quase fui atingido por uma picape Chevrolet vindo por trás. Eu não pude fazer nada! Quase uma perda total de potência assim que o controle de tração foi acionado. Vou comprar o dongle Bluetooth OBD-2 para resolver isso o mais rápido possível antes que algo ruim aconteça. Momento muito assustador. Não consigo imaginar o que aconteceria se isso acontecesse em uma rodovia.

Basta desligar o controle de tração. Você não precisa de um dongle para isso


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Estatísticas do Jeep:
2017, 26xxx milhas, Sport S, Sem LSD, Sem bloqueios, Sem modificações associadas ao que poderia ser o problema, sempre guardado na garagem.

A caminho do trabalho hoje, dia claro, estradas limpas e secas. Sem derrapagens ou aceleradas. O Jeep de repente está cortando sua própria potência e a luz T/C está piscando para mim. Tiro o pé do acelerador e tento novamente. Ele corta a potência e a luz T/C pisca para mim. Parece que estou em neve profunda com 2wd.

Entro em um estacionamento, desligo por alguns minutos e tento novamente. O Jeep funciona como se nada tivesse acontecido.

Quando cheguei ao trabalho, tentei o procedimento de ignição ODB2 e obtive isto: ------ dOnE. Isso é bom.

O que poderia causar isso?
Suspeito que possam ser sensores de velocidade das rodas sujos
(O Jeep está limpo)

 

Você conseguiu resolver o problema? Estou com o mesmo problema no meu Jp Wrangler 2015.

 

Você conseguiu resolver o problema? Estou com a mesma coisa no meu Jp wrangler 2015

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Eu também tive esse problema e foi o meu sensor de ângulo de direção que ativou o meu ABS. Conectei o meu scanner para ajustar a barra de direção para zero. Sem problemas desde então.

 

Olá! Acabei de comprar meu primeiro Jeep ('14 JK Sahara, 6 velocidades) no fim de semana passado e experimentei isso hoje à tarde. Tenho dirigido ele desde o último sábado sem problemas. Tivemos chuvas fortes nos últimos dois dias e, ao sair do trabalho hoje à tarde, eu estava acelerando em uma rampa de acesso à rodovia quando o Jeep começou a sacudir e a luz TC piscou esporadicamente no painel. Ruim o suficiente que eu não esperava isso, mas eu tinha uma van muito grande correndo em minhas costas! Quando cheguei à velocidade na rodovia, suavizou. Quando saí na próxima saída, passei pelas marchas com forte aceleração a partir de uma parada total e não notei nenhum problema. Só aconteceu quando tentei subir a rampa.

EDIT: Infelizmente, meu Jeep não veio com um manual do proprietário. Acabei de baixar uma cópia em PDF e lendo a seção ESC, acho que posso ter acabado de experimentar o sistema fazendo o que ele foi projetado para fazer. Talvez eu estivesse começando a ter perda de tração ao acelerar na rampa molhada e o sistema estava cortando a potência para controlá-la. Se for o caso, peço desculpas por tomar o tempo de todos com minha Noobie-ness. Imagino que tenho muito a aprender.

 

Olá! Acabei de comprar meu primeiro Jeep ('14 JK Sahara, 6 marchas) no último fim de semana e experimentei isso hoje à tarde. Tenho dirigido ele desde o último sábado sem problemas. Tivemos chuvas fortes nos últimos dois dias e, ao sair do trabalho hoje à tarde, estava acelerando em uma rampa de acesso à rodovia quando o Jeep começou a solavancar com a luz TC piscando esporadicamente no painel. Ruim o suficiente, eu não esperava isso, mas eu tinha uma van muito grande correndo pelas minhas costas! Depois que consegui colocá-lo em velocidade na rodovia, ele suavizou. Quando saí na próxima saída, passei pelas marchas com forte aceleração a partir de uma parada total e não notei nenhum problema. Só aconteceu quando tentei subir a rampa.

EDIT: Infelizmente, meu Jeep não veio com um manual do proprietário. Acabei de baixar uma cópia em PDF e lendo a seção ESC, acho que posso ter acabado de experimentar o sistema fazendo o que ele foi projetado para fazer. Talvez eu estivesse começando a perder a tração ao acelerar na rampa molhada e o sistema estava cortando a energia para controlá-la. Se for o caso, peço desculpas por tomar o tempo de todos com meu Noobie-ness. Imagino que tenho muito a aprender.

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Olá, sou novo aqui. 2012 Wrangler Unlimited 4 portas. Tenho tido problemas com a luz de controle de tração piscando de vez em quando e não entendia o que estava acontecendo. Pelo que tenho lido agora, faz sentido porque meu controle de cruzeiro seria cancelado.
Eu experimentei esse problema pela primeira vez algumas semanas atrás, enquanto puxava um trailer de snowmobile vazio de 4 lugares para pegar um side by side. Agora acontece muito, mesmo sem puxar nada.
O amortecedor estabilizador teria algo a ver com o problema se estiver vazando e precisar de substituição? Acabei de notar que o amortecedor estabilizador está vazando fluido. Espero que esse seja o problema e possa ser resolvido substituindo o amortecedor.
Muitas ótimas ideias e soluções. Obrigado.

 

Olá, sou novo aqui. 2012 Wrangler Unlimited 4 portas. Tenho tido problemas com a luz de controle de tração piscando de vez em quando e não entendia o que estava acontecendo. Pelo que tenho lido agora, faz sentido por que meu controle de cruzeiro seria cancelado.
Eu experimentei esse problema pela primeira vez algumas semanas atrás, enquanto puxava um trailer de snowmobile vazio de 4 lugares para pegar um side x side. Agora acontece muito, mesmo sem puxar nada.
O amortecedor estabilizador teria algo a ver com o problema se estiver vazando e precisar de substituição? Acabei de notar que o amortecedor estabilizador está vazando fluido. Espero que esse seja o problema e possa ser corrigido substituindo o amortecedor.
Muitas ótimas ideias e remédios. Obrigado.

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@Kraxler Desculpe por ressuscitar este tópico antigo, mas você chegou a encontrar uma solução para isso? Estou passando por isso agora e está me deixando absolutamente louco.

 

Basta desligar o controle de tração. Você não precisa de um dongle para isso
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Esse botão só diminui um pouco o controle de tração. Se você realmente quiser desativá-lo, você tem que desativar o módulo ESC/TC sob o console central.

Excelente sugestão!
Eu estava tendo problemas em 4 baixos em cascalho, trilhas de tábua de lavar com o idiota módulo de controle ESC/TC entrando em ação. A estrada curvava, mas o chamado recurso de segurança ESC/TC entrou em ação e forçou o Jeep a ir em linha reta, direto do penhasco!
[Eu parei em pânico bem a tempo] Eu tinha desligado o controle de tração, mas a maldita coisa se recusou a desligar completamente. [Mesmo em 4 baixos]
Eu coloquei um interruptor para cortar a alimentação do módulo de controle ESC/TC e isso matou o "recurso de segurança" completamente. Agora tenho medo de comprar um novo Jeep por causa de todos os "novos recursos de segurança" que os federais estão forçando os fabricantes a instalar em seus veículos. Outra área problemática: Dunas de areia..... tente dirigir na areia com seu fabuloso módulo de controle ESC/TC e veja o que acontece!