Niedawno podniosłem swojego jk za pomocą liftu dystansowego, a jakość jazdy jest taka sama jak w oryginale, jednak czy istnieje sposób na poprawę komfortu, ponieważ moja żona narzeka na sztywność jazdy? Wcześniej mieliśmy wygodną Mazdę cx7.
megax05
Myślę, że większość ludzi powie: "Powiedz jej, że to Jeep i że świetnie się prowadzi". Jak wspomniał Abnormal powyżej, regulacja (obniżenie) ciśnienia powietrza może pomóc, ale najlepszym rozwiązaniem byłoby nowe zawieszenie. Oznacza to, że możesz go podnieść, aż pomyśli, że jest wygodny, lub aż będzie za wysoki, żeby do niego wsiąść, w każdym razie to wygrana.
Siedzi na 275 65 17 i zamontuje 33s na oponach 15 adventuro
Około obecne ciśnienie w oponach wynosi 35 psi
Około obecne ciśnienie w oponach wynosi 35 psi
Nic nie mam. Moja żona powiedziała, że standardowe zawieszenie w naszym '12 JKR było zbyt miękkie.
Spróbuję obniżyć ciśnienie w oponach fabrycznych do 28 i zobaczyć, albo zamontuję moje 33 i obniżę do 20 psi
Jako pytanie pokrewne: czy amortyzatory Rubicon są sztywniejsze niż amortyzatory Sport? Czy są bardziej kontrolowane na drodze, czy mniej?
Czy wprowadzono jakieś modyfikacje w zawieszeniu? Czy sprężyny zostały wymienione, czy są oryginalne? Jakie są dwie ostatnie liczby (dwie ostatnie będą literami, ale zobacz, jakie są liczby). Powinny wynosić 14/15 lub coś w tym stylu i 54/55/56 z tyłu - jedna z tych kombinacji lub w pobliżu. Pytam, ponieważ wymieniłem sprężyny i przybrałem na wadze i od razu jeździło się jak gówno....za twardo i niekontrolowanie w porównaniu do mojego oryginalnego ustawienia, które było o 2-3 numery niższe (wtedy był to oryginalny JK). Sprawdź również swoje opony. Jaką mają klasyfikację - P-metryczną, C, D? 35 to za dużo dla lekkiego JK na początek. Jeżdżę na 26-28 na moich C-klasowych 35 MTR. Kiedy miałem oryginalne 32" KM, zacząłem od 37, a potem 35 i było tak skaczące i twarde. Rozmawiałem z głównym technikiem Jeepa i śmiał się z zalecenia 37 psi. Powiedział, że może to nawet uszkodzić oponę, zużywając środek i wpływając na prowadzenie. Jak przypuszczałem, Chrysler robi to, aby podnieść ocenę MPG o 1-2 MPG. To podnosi ich średnią i pomaga im w nowszych wymaganiach dotyczących oszczędności paliwa (CAFE) federalnych. Jeździł na 28/30, a ja również jeździłem na około 30. Od razu lepiej! Sprawdź to wszystko i daj nam znać. Regulacja opon od razu zrobi dość dużą różnicę. Ponadto, jakie masz amortyzatory - oryginalne czarne amortyzatory Wranglera?
Nic nie zrobi zauważalnej różnicy, jak może powiedzieć, spróbuj amortyzatorów i sprężyn. Przekonała ją, że podniesienie o 3,5 cala to zrobi i być może zadziała efekt placebo 
Cóż, jeśli chodzi o podnoszenie, to z przodu jest 2,25, a z tyłu 1,5, ponieważ przód w moim jeepie jest znacznie niższy.
Spróbuję 28 psi i zobaczę, czy będą jakieś zmiany. Jeśli chodzi o żonę, zaparkuję jk na tydzień i użyję mojego starego yj, żeby dać jej znać, jak sztywny jest jeep
Spróbuję 28 psi i zobaczę, czy będą jakieś zmiany. Jeśli chodzi o żonę, zaparkuję jk na tydzień i użyję mojego starego yj, żeby dać jej znać, jak sztywny jest jeep
Mój umysł jest tym naprawdę oszołomiony... Kiedy odbyłem jazdę próbną moim JK, byłem zdumiony, jak dobrze resorowany Jeep mógł jechać, a co najmniej 4 osoby (nie wszyscy entuzjaści) skomentowały, że jest o wiele bardziej komfortowy i płynny niż oczekiwano.
Zabierz ją na 10-minutową przejażdżkę Jeepem z resorami piórowymi, a już nigdy nie będzie narzekać.
Zabierz ją na 10-minutową przejażdżkę Jeepem z resorami piórowymi, a już nigdy nie będzie narzekać.
Ile mil ma JK?
Amortyzatory pomagają, zwłaszcza nasze regulowane, RS9000XL.
Jeśli nie jesteś z nich zadowolony, zwróć je w ciągu pierwszych 90 dni, aby otrzymać zwrot pieniędzy...
Zawieszenie Rancho: Gwarancja i gwarancja jazdy
Nawiasem mówiąc, monotube będzie miał bardziej sztywną jazdę.
Pomyślałam, że skoro żadna z kobiet się nie wypowiedziała, to ja to zrobię.
Kiedy pojechaliśmy na jazdę próbną seryjnym rubiconem w salonie, NIENAWIDZIŁAM go!!! To było najgorsze uczucie w historii. Chciałam powiedzieć Mike'owi, żeby nie kupował jeepa, ale wiedziałam, że to jedyne, czego chciał.
Kiedy odebraliśmy jego JKU, jazda była ZUPEŁNIE inna niż rubiconem. Nie mogłam uwierzyć, jak bardzo się różniła. Zakochałam się! Do tego stopnia, że teraz chcę własnego!
Jeździłam nim w standardzie przez około tydzień i zmieniłam na opony 33". Żadnej zauważalnej różnicy w jeździe. Nadal wygodnie. Następnie dodałam lift 2,5" teraflex i amortyzatory rancho 9100. Nadal jeździ się jak marzenie, z wyjątkiem sytuacji, gdy idioci przepompowują opony podczas ich zmiany lub gdy zapomina wyregulować amortyzatory po jeździe w terenie. :facepalm: Ale w ciągu pierwszych pięciu mil wiesz, że czas je zmienić z powrotem i jest to wystarczająco łatwe.
Przysięgałam, kiedy dostałam mojego odyssey exl, że nigdy więcej nie będę chciała niczego innego, chyba że będzie to model touring. Ale teraz, kiedy zobaczyłam, jak komfortowo może jeździć jeep i mogłam jeździć w piasku cukrowym, nie mogę się doczekać, aż sama go dostanę. Uwielbiam móc widzieć ponad innymi samochodami, a stalowe zderzaki sprawiają, że czuję się bezpieczniej. Mieszkamy w West Palm Beach i mamy tu "snowbirds" przez pół roku i potrzebujemy dodatkowej ochrony! :rofl:
Mam nadzieję, że uda ci się rozwiązać problem z jeepem, aby twoja żona zakochała się w nim tak samo jak ty. Ale wtedy lepiej przygotuj się na kupno własnego! To uzależnia! :hide:
Kiedy pojechaliśmy na jazdę próbną seryjnym rubiconem w salonie, NIENAWIDZIŁAM go!!! To było najgorsze uczucie w historii. Chciałam powiedzieć Mike'owi, żeby nie kupował jeepa, ale wiedziałam, że to jedyne, czego chciał.
Kiedy odebraliśmy jego JKU, jazda była ZUPEŁNIE inna niż rubiconem. Nie mogłam uwierzyć, jak bardzo się różniła. Zakochałam się! Do tego stopnia, że teraz chcę własnego!
Jeździłam nim w standardzie przez około tydzień i zmieniłam na opony 33". Żadnej zauważalnej różnicy w jeździe. Nadal wygodnie. Następnie dodałam lift 2,5" teraflex i amortyzatory rancho 9100. Nadal jeździ się jak marzenie, z wyjątkiem sytuacji, gdy idioci przepompowują opony podczas ich zmiany lub gdy zapomina wyregulować amortyzatory po jeździe w terenie. :facepalm: Ale w ciągu pierwszych pięciu mil wiesz, że czas je zmienić z powrotem i jest to wystarczająco łatwe.
Przysięgałam, kiedy dostałam mojego odyssey exl, że nigdy więcej nie będę chciała niczego innego, chyba że będzie to model touring. Ale teraz, kiedy zobaczyłam, jak komfortowo może jeździć jeep i mogłam jeździć w piasku cukrowym, nie mogę się doczekać, aż sama go dostanę. Uwielbiam móc widzieć ponad innymi samochodami, a stalowe zderzaki sprawiają, że czuję się bezpieczniej. Mieszkamy w West Palm Beach i mamy tu "snowbirds" przez pół roku i potrzebujemy dodatkowej ochrony! :rofl:
Mam nadzieję, że uda ci się rozwiązać problem z jeepem, aby twoja żona zakochała się w nim tak samo jak ty. Ale wtedy lepiej przygotuj się na kupno własnego! To uzależnia! :hide:
Naprawdę dobra jazda w każdych warunkach wymaga niskiej masy nieresorowanej. To kwestia fizyki i nie ma na to rady.
Jasne, miękkie amortyzatory, niskie ciśnienie powietrza, opony o niskim zakresie obciążenia, wyższe ścianki opon, miękkie sprężyny itp. pomogą, ale przy wszystkich innych czynnikach równych, jazda może być znacznie lepsza przy mniejszej masie nieresorowanej.
Oznacza to lżejsze opony i/lub koła. Może to być najłatwiejszy sposób na osiągnięcie największej poprawy.
Jasne, miękkie amortyzatory, niskie ciśnienie powietrza, opony o niskim zakresie obciążenia, wyższe ścianki opon, miękkie sprężyny itp. pomogą, ale przy wszystkich innych czynnikach równych, jazda może być znacznie lepsza przy mniejszej masie nieresorowanej.
Oznacza to lżejsze opony i/lub koła. Może to być najłatwiejszy sposób na osiągnięcie największej poprawy.
Fabryczne amortyzatory i sprężyny są okropne. Wymień swój lift dystansowy na ładny lift ze sprężynami śrubowymi z amortyzatorami, a twoja żona będzie znacznie bardziej zadowolona z jakości jazdy. Ważne jest, aby wybrać odpowiedni lift, ponieważ różne marki zapewniają inną jakość jazdy.
Mam '08, w większości seryjnego jku. Jedyne rzeczy, które zmieniłem, to wymiana drążka kierowniczego/końcówek i drążka reakcyjnego, wymiana amortyzatorów na rancho 9k (5 przód/3 tył). Dodałem zestaw poziomujący terafles i założyłem opony falken rocky mtn 285/75/16 (przy 30 psi).
Wygląda na to, że każdą nierówność lub odchylenie na drodze czuję w całym jeepie (przez kierownicę, przez siedzenie itp.). To tak, jakby żadne nierówności nie były pochłaniane, więc czujesz pełne uderzenie.
Czy zamiana zestawu poziomującego na podnośnik ze sprężynami śrubowymi wygładzi to? Czy muszę wymienić standardowe CA? Zmieniłem standardowe śruby drążka reakcyjnego na 9/16 g8.
Wygląda na to, że każdą nierówność lub odchylenie na drodze czuję w całym jeepie (przez kierownicę, przez siedzenie itp.). To tak, jakby żadne nierówności nie były pochłaniane, więc czujesz pełne uderzenie.
Czy zamiana zestawu poziomującego na podnośnik ze sprężynami śrubowymi wygładzi to? Czy muszę wymienić standardowe CA? Zmieniłem standardowe śruby drążka reakcyjnego na 9/16 g8.
Osobiście chcę czuć drogę, chciałbym, żeby kierownica nie zbaczała tak bardzo, ale wiedziałem, co dostanę, kiedy to kupiłem
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
-
?
