Se você está procurando ir com 4.10s, apenas faça o que eu fiz. Encontrei um dana 30 de um tj de 4 cilindros que veio de fábrica com 4.10s. Peguei por $300 e devo conseguir $150 da minha engrenagem dana 30 3.07.
Ao todo, terei apenas $150 na minha troca de engrenagem dana 30

 

Se você está procurando ir com 4.10s, apenas faça o que eu fiz. Encontrei um dana 30 de um tj de 4 cilindros que veio de fábrica com 4.10s. Peguei por $300 e devo conseguir $150 do meu dana 30 de engrenagem 3.07.
No geral, terei apenas $150 na minha troca de engrenagem dana 30

Eu concordo. De qualquer forma, as engrenagens 4.10 não cabem em um diferencial 3.07.

A Harbor Freight está com uma prensa de 20 toneladas em promoção esta semana por menos de $200

 

Só para deixar claro, paguei $300 por todo o conjunto do eixo, não apenas pelo suporte e pelas engrenagens.

 

Paguei $ 150 por um D35 4.10 e $ 100 por freios de eixos D30 4.10 e tudo da CL. Então postei meus 2 eixos 3.07 por $ 300 / par, um cara veio, precisava apenas de um, mas comprou os dois pelo preço anunciado. No dia seguinte, ele vendeu o outro por $ 200. Deus abençoe a América! :dance:

 

Obrigado pela informação, mas quero fazer a instalação da engrenagem. Não se trata de dinheiro, mas de aprender algo novo. Mesmo que me custe mais a longo prazo, não me importo. Eu só quero aprender e me divertir trabalhando no meu Jeep. Portanto, quaisquer sites ou livros para me ajudar seriam apreciados.

 

Obrigado pela informação, mas quero fazer a instalação da engrenagem. Não se trata de dinheiro, trata-se de aprender algo novo.

Estou no mesmo barco!
Tenho lido o livro de Randy da Randy's Ring & Pinion. Já me recomendaram o site dele muitas vezes. Há muita informação lá e no livro dele. Acho que ele é como a maior autoridade em engrenagens ou algo assim.

Aqui está o link dele. Randy's Ring & Pinion. Os especialistas em diferenciais. Peças e serviços automotivos.

 

Pesquisa Google

"gear install jeep"

há uma análise muito boa em um fórum popular. Ele fez um trabalho muito bom, fez parecer fácil, embora não seja recomendado fazer sua própria relação de marchas - mesmo pelos técnicos mais experientes. Eu tentaria se meu jipe não fosse meu DD. Boa sorte

 

http://www.pirate4x4.com/tech/billa...m/tech/billavista/PDFs/Yukon Gear Ring and Pinion installation instructions.pdf

Algumas informações aqui também.

Donn

 

O meu é o meu carro diário, mas normalmente ando de mota para o trabalho quando está bom tempo. Sim, eu percebo que é preciso mudar a relação da frente e de trás. Comprei um eixo traseiro completo com um ARB na semana passada que está com uma relação de 4,10. Eu uso 3,73 agora com 31s, mas 33s estão no meu futuro próximo. Eu tenho a transmissão automática.

 

http://www.pirate4x4.com/tech/billavista/PDFs/Yukon%20Gear%20Ring%20and%20Pinion%20installation%20instructions.pdf

Alguma informação aqui também.

Donn

Melhor ainda

 

Muito bom artigo sobre a instalação de engrenagens.

Pirate4x4.Com - O maior site de off-road do mundo.

 

Olá, Doc:

Eu também quero reequipar meu Dana 30. Estou trabalhando ativamente na substituição do meu D35 por um Ford 8.8 que já está equipado com 4.10. O artigo de Bill Ansell "Gettin the Gears Done" no pirate 4x4 é uma leitura obrigatória. O problema é conseguir todas as ferramentas adequadas. O trabalho simplesmente não pode ser feito sem elas e algumas são proibitivamente caras. Felizmente, tenho um amigo que costumava fazer engrenagens e está me emprestando as ferramentas. No que diz respeito a uma prensa, você provavelmente pode levar seu novo pinhão a uma oficina mecânica e pedir que eles pressionem os rolamentos para você. Quando eu fizer o meu, vou soltar o eixo para facilitar o trabalho.

Tenho procurado em vários estados no craigslist por um eixo com engrenagem 4.10, até agora sem sucesso. Daveys jeeps em Ohio quer mais de 600 dólares. E eu me preocupo com um eixo doador que pode estar danificado por uma colisão; eu sei que o meu está em boas condições.

Provavelmente será no próximo ano antes que meu eixo Ford esteja pronto e eu possa pagar a troca, mas estou ansioso pelo seu progresso em reequipar.

 

Se eu quisesse fazer um regear, eu não mexeria com o pinhão baixo D30. Eu iria encontrar um HP D30 de um XJ e regear. Você estará usando engrenagens de corte reverso, mas todo o resto será aparafusado. Tente encontrar uma unidade não disco e é um parafuso direto.

 

Se eu quisesse fazer um regear, eu não mexeria com o pinhão baixo D30. Eu iria encontrar um HP D30 de um XJ e reequipá-lo. Você estará usando engrenagens de corte reverso, mas todo o resto será aparafusado. Tente encontrar uma unidade sem disco e é um parafuso direto. Encontrei um 99 por 150.

x2. Uma maneira muito melhor de gastar seu dinheiro. Qual eixo traseiro você está usando? Por favor, não diga um d35c de estoque com o ARB...

 

Depois de ler o livro, vou buscar um HPD30. Já encontrei alguns localmente.

 

Sim, eu tenho o estoque D35 com um bloqueio ARB e eixos de cromo-molibdênio a caminho. Eu faço um pouco de wheeling bem pesado, mas nunca irei acima de 33s. Eu fiz um bocado de pesquisa e todos com quem falei disseram que isso vai ficar bom, incluindo Jerry.