Hallo Leute, habe diese in einem anderen Thread erwähnt und ein paar Leute waren daran interessiert, ein paar Bilder zu sehen und meine Gedanken zu hören. Also hier ist es, ich komme gleich zur Sache:
Das Gute (in keiner bestimmten Reihenfolge):
- Sehr leicht, alle vier Türen wiegen weniger als eine Fahrertür (Autofenster, elektrischer Spiegel)
- Leichter Rotomold-Kunststoff ist haltbar und flexibel für Trail-Einflüsse.
- Sie sehen toll aus
- Die Kosten sind deutlich geringer als bei Mopar-Türen.
- RIESIGE Innentürfächer an allen vier Türen.
- Harte Oberteile sind erhältlich (derzeit nur vorne, aber hinten sind angeblich in Arbeit).
- Wetterschutz an den Türen.
Das nicht so Gute:
- Die Passform ist ziemlich gut, aber sie müssen mit ziemlicher Sicherheit etwas verfeinert werden, um mit gleichem Türspalt rundum zu passen.
- Wetterschutz ist gut, aber nicht perfekt. Ich denke, aufgrund des Rotomold-Verfahrens können die Türen potenziell mehr oder weniger schrumpfen und die Passform ist nicht perfekt. Ich habe ein paar kleine Stellen, an denen die Türzarge ihre Kurve unterhalb des Schließblechs macht, wo ich ein paar Finger durchzwingen kann.
- Ich musste die Scharniere an ein paar Türen abziehen und tatsächlich die Befestigungslöcher in den Türen vergrößern, um die benötigte Einstellung zu erhalten.
Als ich mein erstes Set bestellte, stieß ich auf ein paar Probleme. Steve von Strike Force gab mir seine persönliche Handynummer und führte mich durch ein paar Dinge und ging auch auf die Probleme ein, die ich hatte. Meine hintere Beifahrertür hatte eine Art weißen Rückstand im Kunststoff, der ziemlich schlecht aussah, und meine hintere Fahrertür ließ sich nicht richtig verriegeln. Er schickte mir zwei neue Hintertüren ohne Probleme und einen Rücksendeaufkleber für die defekten. Außerdem stimmten die Befestigungslöcher für den Außenspiegel der Beifahrertür nicht mit den in die Türen geformten Aussparungen überein (siehe Bilder unten). Ich habe keine allzu große Sache daraus gemacht, aber Steve sagte mir, dass ein kleiner Prozentsatz der Türen außermittig gebohrt werden muss, da die Türen während des Aushärtens schrumpfen. Es beeinträchtigt die Funktion nicht, aber es hat mir einfach nicht gefallen, als ich 1400 Dollar für einen Satz Türen ausgab, aber na ja, wirklich keine große Sache für mich.
Habe sie dieses Wochenende zum Radfahren mitgenommen und sie waren großartig, die Trails waren ziemlich nass und ein paar Wasserdurchfahrten. Es kam kein Wasser in den Jeep und sie verhinderten, dass viel Schlamm eindrang. Ich habe den Jeep zu Hause mit Hochdruck gereinigt, einschließlich der Türen. Ich habe nicht direkt auf den Türspalt gesprüht, wo sich die Wetterschutzdichtung befindet, aber die gesamte Tür besprüht. Ich hatte keinen Wassereintritt, also war ich sehr glücklich darüber.
Wenn jemand Fragen hat oder bestimmte Bilder möchte, lasst es mich wissen!
Bilder und Beschreibungen in einem Folgebeitrag, der hier in Kürze folgt...
Das Gute (in keiner bestimmten Reihenfolge):
- Sehr leicht, alle vier Türen wiegen weniger als eine Fahrertür (Autofenster, elektrischer Spiegel)
- Leichter Rotomold-Kunststoff ist haltbar und flexibel für Trail-Einflüsse.
- Sie sehen toll aus
- Die Kosten sind deutlich geringer als bei Mopar-Türen.
- RIESIGE Innentürfächer an allen vier Türen.
- Harte Oberteile sind erhältlich (derzeit nur vorne, aber hinten sind angeblich in Arbeit).
- Wetterschutz an den Türen.
Das nicht so Gute:
- Die Passform ist ziemlich gut, aber sie müssen mit ziemlicher Sicherheit etwas verfeinert werden, um mit gleichem Türspalt rundum zu passen.
- Wetterschutz ist gut, aber nicht perfekt. Ich denke, aufgrund des Rotomold-Verfahrens können die Türen potenziell mehr oder weniger schrumpfen und die Passform ist nicht perfekt. Ich habe ein paar kleine Stellen, an denen die Türzarge ihre Kurve unterhalb des Schließblechs macht, wo ich ein paar Finger durchzwingen kann.
- Ich musste die Scharniere an ein paar Türen abziehen und tatsächlich die Befestigungslöcher in den Türen vergrößern, um die benötigte Einstellung zu erhalten.
Als ich mein erstes Set bestellte, stieß ich auf ein paar Probleme. Steve von Strike Force gab mir seine persönliche Handynummer und führte mich durch ein paar Dinge und ging auch auf die Probleme ein, die ich hatte. Meine hintere Beifahrertür hatte eine Art weißen Rückstand im Kunststoff, der ziemlich schlecht aussah, und meine hintere Fahrertür ließ sich nicht richtig verriegeln. Er schickte mir zwei neue Hintertüren ohne Probleme und einen Rücksendeaufkleber für die defekten. Außerdem stimmten die Befestigungslöcher für den Außenspiegel der Beifahrertür nicht mit den in die Türen geformten Aussparungen überein (siehe Bilder unten). Ich habe keine allzu große Sache daraus gemacht, aber Steve sagte mir, dass ein kleiner Prozentsatz der Türen außermittig gebohrt werden muss, da die Türen während des Aushärtens schrumpfen. Es beeinträchtigt die Funktion nicht, aber es hat mir einfach nicht gefallen, als ich 1400 Dollar für einen Satz Türen ausgab, aber na ja, wirklich keine große Sache für mich.
Habe sie dieses Wochenende zum Radfahren mitgenommen und sie waren großartig, die Trails waren ziemlich nass und ein paar Wasserdurchfahrten. Es kam kein Wasser in den Jeep und sie verhinderten, dass viel Schlamm eindrang. Ich habe den Jeep zu Hause mit Hochdruck gereinigt, einschließlich der Türen. Ich habe nicht direkt auf den Türspalt gesprüht, wo sich die Wetterschutzdichtung befindet, aber die gesamte Tür besprüht. Ich hatte keinen Wassereintritt, also war ich sehr glücklich darüber.
Wenn jemand Fragen hat oder bestimmte Bilder möchte, lasst es mich wissen!
Bilder und Beschreibungen in einem Folgebeitrag, der hier in Kürze folgt...
