Espero não estar a duplicar esforços anteriores, mas queria criar um Write Up para a substituição da bomba de combustível num TJ. Tenho um Rubicon de 2003 que comprei há cerca de um mês e tinha um problema em demorar um pouco para dar à manivela no motor. Eu podia tentar dar à manivela e depois desligar/ligar a chave e ele dava à manivela logo. Foi piorando progressivamente, por isso reduzi-o ao regulador de pressão de combustível ou ao conjunto da bomba. Podia ter comprado um FPR por cerca de 75 dólares e isso poderia ter resolvido o problema, mas quem sabe. Por 200 dólares na Amazon, comprei um conjunto de bomba de combustível Bosch que inclui um novo regulador. Pensei que, se vou ter o trabalho de deixar cair o depósito, também posso trocar toda a bomba. Aqui está o que fiz:
Artigos comprados: Bosch 67726 Original Equipment Replacement Electric Fuel Pump : Amazon.com : Automotive
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Ok, além dos dois itens listados acima, você só precisa de ferramentas básicas e um macaco de chão.
O meu Jeep tem uma elevação de 4 polegadas, por isso não precisei de levantar a traseira durante todo o processo. Se tiver uma altura de condução normal, pode precisar de colocar a traseira em suportes ou levantá-la para ter algum espaço de trabalho.
1) Para preparar o Jeep, vai precisar de despressurizar o sistema de combustível. Retirei o relé da bomba de combustível da caixa de fusíveis localizada no compartimento do motor, do lado do passageiro. Depois de o retirar, tentei dar à manivela no jeep algumas vezes para despressurizar o sistema. O meu jeep nunca pegou, mas o seu pode dar à manivela e eventualmente engasgar. Outra coisa que fiz foi localizar a válvula de pressão junto ao tubo de combustível. Está localizada no lado do condutor do motor e tem uma tampa de plástico. Quase parece uma haste de válvula num pneu. Usei uma chave de fendas para pressionar a válvula e aliviar a pressão. Certifique-se de usar uma toalha para bloquear o combustível de o borrifar, caso saia algum.
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2) Depois de o sistema de combustível ter sido despressurizado, desliguei o fio negativo da bateria.
3) Em seguida, vai precisar de desapertar os 8 parafusos que seguram a tampa do bocal de enchimento de combustível. Haverá 4 na parte de fora ao longo da carroçaria e 4 parafusos na parte de dentro, em volta da própria tampa. Tenho um painel de proteção da carroçaria aftermarket à volta do meu, mas deve ser semelhante a uma tampa de bocal de enchimento de combustível normal. Pode ter de tirar a tampa do combustível mais tarde, ao deixar cair o depósito, mas tente deixar a tampa o máximo possível para evitar que detritos entrem no bocal de enchimento.
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4) O passo seguinte é desligar as linhas do depósito do jeep para baixar o depósito. Dependendo da elevação/altura do seu jeep, pode ser melhor baixar o depósito parcialmente para permitir espaço para alcançar os espaços apertados, a fim de desligar estas linhas. Consegui fazê-lo antes de baixar o depósito, o que é ideal. Não quer colocar muita pressão nestas linhas por razões óbvias. Basicamente, está à procura de 3 linhas. 2 linhas de combustível e uma linha EVAP. Haverá encaixes de desconexão rápida brancos ou cinzentos que parecem quase pequenas conexões quadradas de plástico nas linhas. Infelizmente, não tirei uma fotografia delas, mas são fáceis de desmontar. Usando um alicate de pontas finas e uma pequena chave de fendas plana, pode retirar o retentor da conexão de plástico. É bastante autoexplicativo quando está a olhar para ele. Depois de o retentor estar fora da conexão, deve conseguir separar as linhas de combustível facilmente. Terá de desligar cada uma das 3 linhas e também a ligação elétrica à própria bomba de combustível. A forma mais fácil de encontrar estas linhas é rastejar por baixo do lado do condutor do jeep e elas estão localizadas logo acima do amortecedor traseiro, em direção ao para-choques. Sugiro que marque cada linha que desligar para saber qual linha se liga onde depois de a bomba ser trocada. Não tenho a melhor memória, por isso usei fita adesiva colorida e marquei cada extremidade de cada linha que desliguei. Depois de as 3 linhas e a ligação elétrica estarem desligadas, terá de passar para a placa de proteção.
5) Em seguida, é hora de começar a remover a placa de proteção. Haverá 4 porcas na parte traseira da placa de proteção (mais perto do para-choques) e 3 porcas na parte da frente da placa de proteção. Se estiver a ler isto alguns dias antes de substituir a bomba, pode ser um bom conselho bater em todas estas porcas com PB Blaster. Pulverizei tudo com PB alguns dias antes e isso facilitou o trabalho de algum hardware com aspeto bastante áspero. Inicialmente, afrouxei todas as 7 porcas da placa de proteção antes de colocar o macaco por baixo do depósito. Tenha em mente que haverá 2 porcas extras na parte traseira da placa de proteção que são usadas para manter o depósito ligado à placa de proteção. Pode afrouxá-las, mas NÃO tente separar o depósito da placa de proteção. Não será necessário separá-las para esta substituição. Depois de as porcas serem afrouxadas, pode colocar o seu macaco por baixo do depósito e levantá-lo apenas o suficiente para manter o depósito no lugar enquanto remove as 7 porcas da placa de proteção completamente.
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6) Esta é a parte que se torna complicada se estiver a fazer o trabalho sozinho (mas pode ser feito) Vai baixar lentamente o depósito de combustível. A chave aqui é certificar-se de alimentar o bocal de enchimento/pescoço juntamente com as outras 2 linhas presas com zíper enquanto baixa o depósito. Abaixei cuidadosamente o depósito, depois verifiquei o bocal de enchimento, abaixei mais um pouco, verifiquei novamente, etc. Leve o seu tempo nesta etapa, pois pode ser fácil rasgar uma linha de combustível enquanto baixa o depósito. Tive a vantagem de ter um bom macaco, mas qualquer macaco de chão serve. Acabei por rasgar um pedaço de tubo de combustível ressecado que era uma linha de ventilação do bocal de enchimento para o depósito de combustível. Fui à loja de automóveis local e custou cerca de 1,50 dólares por pé, não muito mau. Agora que o depósito está abaixado, pode arrastá-lo debaixo do jeep para poder trabalhar nele facilmente.
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7) Certifique-se de limpar a parte superior do depósito antes de retirar a bomba existente. Não quer que um monte de sujidade caia no depósito quando o conjunto da bomba sair. Depois de a parte superior estar um pouco limpa, é hora de tirar a chave de cinta. (CERTIFIQUE-SE DE OBSERVAR A POSIÇÃO DO REGULADOR DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL!) Tirei uma fotografia rápida no meu telemóvel para que, quando colocasse a bomba nova, estivesse na mesma direção que a antiga. Isso garantirá que a ligação elétrica tenha folga suficiente para conectar quando instalar o depósito.
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-Usando a chave de cinta, remova o anel de retenção que prende o conjunto da bomba de combustível no depósito. É de plástico e está bem apertado. É padrão esquerda = soltar / direita = apertar. Depois de o anel ser removido, a bomba deve sair. Vai ter de aceitar que algum combustível vai derramar, mas manipular o conjunto para fora do depósito com o máximo de cuidado possível, sem fazer uma grande confusão de combustível. Descarte a bomba antiga como quiser. Também haverá uma junta de borracha que estava entre a bomba e o depósito de combustível. Remova e descarte-a também, a bomba nova deve incluir uma.
8) Em seguida, pegue na nova junta de borracha e coloque-a no depósito para que, quando instalar o novo conjunto da bomba, ela fique presa entre a borda da bomba e a borda do depósito. É bastante senso comum a partir deste ponto, instale o novo conjunto da bomba no depósito. Deve cair com bastante facilidade com alguma manipulação em volta da alavanca do flutuador. Depois de a bomba estar encaixada no depósito e o regulador de pressão estiver apontado para a posição das 10-11 horas, é hora de instalar o anel de retenção de plástico. O meu foi meio difícil de colocar de volta sem roscar cruzado, mas com alguma paciência ele voltou. Use a chave de cinta para apertar o anel de volta ao mesmo que estava quando o removeu. Tenho a certeza de que o manual lhe dirá quantos Ft-lbs, mas como pode ver, fiz isto com os meus próprios valores de torque.
9) Isto deve praticamente concluir a substituição da bomba de combustível, basta seguir a ordem inversa do que acabou de fazer para instalar o depósito de combustível de volta no Jeep. Tenha muito cuidado ao levantar o depósito de volta para baixo do jeep para não danificar a ligação elétrica, porque é um ajuste bastante apertado como está, e qualquer pressão adicional pode talvez causar danos e estará de volta à estaca zero. Depois de o depósito estar na posição usando o macaco, eu tentaria conectar todas as linhas de combustível codificadas por cores antes de apertar todo o hardware na placa de proteção. Isso permitirá que as suas mãos tenham alguma margem de manobra para reconectar tudo. Fora isso, o resto do trabalho é bastante simples. Apenas leve o seu tempo e tudo deve encaixar-se com facilidade.
10) Depois de ter verificado duas vezes se todas as linhas estão reconectadas, incluindo a ligação elétrica à bomba de combustível, é hora de limpar e preparar-se para a primeira partida. Certifique-se de substituir o relé da bomba de combustível se seguiu o meu método e o removeu durante a despressurização do sistema de combustível. Também conecte o fio negativo da bateria de volta à bateria. Depois de tudo estar conectado novamente, ligue a chave o máximo que puder sem dar à manivela no motor. Faça isso algumas vezes (2-3) e pode ouvir a bomba de combustível entrar em funcionamento se tiver uma audição excelente. Depois de o ter feito algumas vezes, avance e dê à manivela no motor. O meu pegou logo sem qualquer hesitação. O meu problema de partida foi resolvido. Desliguei o motor, limpei as ferramentas e tentei novamente, deu à manivela como um Jeep novo.
Espero que isto ajude alguém que procura poupar algum dinheiro na reparação do seu Jeep, caso ele tenha sofrido dos mesmos sintomas que o meu. Não sei quanto a concessionária teria cobrado para fazer isto, mas demorei cerca de 3,5 horas a um ritmo tranquilo para fazer sozinho, e não sou de forma alguma um mecânico experiente. Aprendi a maior parte das minhas reparações em fóruns como este e no youtube! Sinta-se à vontade para fazer perguntas ou corrigir-me se chamei alguma coisa com um nome incorreto! Ha, descontraia e espero que isto tenha ajudado!!
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Ok, além dos dois itens listados acima, você só precisa de ferramentas básicas e um macaco de chão.
O meu Jeep tem uma elevação de 4 polegadas, por isso não precisei de levantar a traseira durante todo o processo. Se tiver uma altura de condução normal, pode precisar de colocar a traseira em suportes ou levantá-la para ter algum espaço de trabalho.
1) Para preparar o Jeep, vai precisar de despressurizar o sistema de combustível. Retirei o relé da bomba de combustível da caixa de fusíveis localizada no compartimento do motor, do lado do passageiro. Depois de o retirar, tentei dar à manivela no jeep algumas vezes para despressurizar o sistema. O meu jeep nunca pegou, mas o seu pode dar à manivela e eventualmente engasgar. Outra coisa que fiz foi localizar a válvula de pressão junto ao tubo de combustível. Está localizada no lado do condutor do motor e tem uma tampa de plástico. Quase parece uma haste de válvula num pneu. Usei uma chave de fendas para pressionar a válvula e aliviar a pressão. Certifique-se de usar uma toalha para bloquear o combustível de o borrifar, caso saia algum.
2) Depois de o sistema de combustível ter sido despressurizado, desliguei o fio negativo da bateria.
3) Em seguida, vai precisar de desapertar os 8 parafusos que seguram a tampa do bocal de enchimento de combustível. Haverá 4 na parte de fora ao longo da carroçaria e 4 parafusos na parte de dentro, em volta da própria tampa. Tenho um painel de proteção da carroçaria aftermarket à volta do meu, mas deve ser semelhante a uma tampa de bocal de enchimento de combustível normal. Pode ter de tirar a tampa do combustível mais tarde, ao deixar cair o depósito, mas tente deixar a tampa o máximo possível para evitar que detritos entrem no bocal de enchimento.
4) O passo seguinte é desligar as linhas do depósito do jeep para baixar o depósito. Dependendo da elevação/altura do seu jeep, pode ser melhor baixar o depósito parcialmente para permitir espaço para alcançar os espaços apertados, a fim de desligar estas linhas. Consegui fazê-lo antes de baixar o depósito, o que é ideal. Não quer colocar muita pressão nestas linhas por razões óbvias. Basicamente, está à procura de 3 linhas. 2 linhas de combustível e uma linha EVAP. Haverá encaixes de desconexão rápida brancos ou cinzentos que parecem quase pequenas conexões quadradas de plástico nas linhas. Infelizmente, não tirei uma fotografia delas, mas são fáceis de desmontar. Usando um alicate de pontas finas e uma pequena chave de fendas plana, pode retirar o retentor da conexão de plástico. É bastante autoexplicativo quando está a olhar para ele. Depois de o retentor estar fora da conexão, deve conseguir separar as linhas de combustível facilmente. Terá de desligar cada uma das 3 linhas e também a ligação elétrica à própria bomba de combustível. A forma mais fácil de encontrar estas linhas é rastejar por baixo do lado do condutor do jeep e elas estão localizadas logo acima do amortecedor traseiro, em direção ao para-choques. Sugiro que marque cada linha que desligar para saber qual linha se liga onde depois de a bomba ser trocada. Não tenho a melhor memória, por isso usei fita adesiva colorida e marquei cada extremidade de cada linha que desliguei. Depois de as 3 linhas e a ligação elétrica estarem desligadas, terá de passar para a placa de proteção.
5) Em seguida, é hora de começar a remover a placa de proteção. Haverá 4 porcas na parte traseira da placa de proteção (mais perto do para-choques) e 3 porcas na parte da frente da placa de proteção. Se estiver a ler isto alguns dias antes de substituir a bomba, pode ser um bom conselho bater em todas estas porcas com PB Blaster. Pulverizei tudo com PB alguns dias antes e isso facilitou o trabalho de algum hardware com aspeto bastante áspero. Inicialmente, afrouxei todas as 7 porcas da placa de proteção antes de colocar o macaco por baixo do depósito. Tenha em mente que haverá 2 porcas extras na parte traseira da placa de proteção que são usadas para manter o depósito ligado à placa de proteção. Pode afrouxá-las, mas NÃO tente separar o depósito da placa de proteção. Não será necessário separá-las para esta substituição. Depois de as porcas serem afrouxadas, pode colocar o seu macaco por baixo do depósito e levantá-lo apenas o suficiente para manter o depósito no lugar enquanto remove as 7 porcas da placa de proteção completamente.
6) Esta é a parte que se torna complicada se estiver a fazer o trabalho sozinho (mas pode ser feito) Vai baixar lentamente o depósito de combustível. A chave aqui é certificar-se de alimentar o bocal de enchimento/pescoço juntamente com as outras 2 linhas presas com zíper enquanto baixa o depósito. Abaixei cuidadosamente o depósito, depois verifiquei o bocal de enchimento, abaixei mais um pouco, verifiquei novamente, etc. Leve o seu tempo nesta etapa, pois pode ser fácil rasgar uma linha de combustível enquanto baixa o depósito. Tive a vantagem de ter um bom macaco, mas qualquer macaco de chão serve. Acabei por rasgar um pedaço de tubo de combustível ressecado que era uma linha de ventilação do bocal de enchimento para o depósito de combustível. Fui à loja de automóveis local e custou cerca de 1,50 dólares por pé, não muito mau. Agora que o depósito está abaixado, pode arrastá-lo debaixo do jeep para poder trabalhar nele facilmente.
7) Certifique-se de limpar a parte superior do depósito antes de retirar a bomba existente. Não quer que um monte de sujidade caia no depósito quando o conjunto da bomba sair. Depois de a parte superior estar um pouco limpa, é hora de tirar a chave de cinta. (CERTIFIQUE-SE DE OBSERVAR A POSIÇÃO DO REGULADOR DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL!) Tirei uma fotografia rápida no meu telemóvel para que, quando colocasse a bomba nova, estivesse na mesma direção que a antiga. Isso garantirá que a ligação elétrica tenha folga suficiente para conectar quando instalar o depósito.
-Usando a chave de cinta, remova o anel de retenção que prende o conjunto da bomba de combustível no depósito. É de plástico e está bem apertado. É padrão esquerda = soltar / direita = apertar. Depois de o anel ser removido, a bomba deve sair. Vai ter de aceitar que algum combustível vai derramar, mas manipular o conjunto para fora do depósito com o máximo de cuidado possível, sem fazer uma grande confusão de combustível. Descarte a bomba antiga como quiser. Também haverá uma junta de borracha que estava entre a bomba e o depósito de combustível. Remova e descarte-a também, a bomba nova deve incluir uma.
8) Em seguida, pegue na nova junta de borracha e coloque-a no depósito para que, quando instalar o novo conjunto da bomba, ela fique presa entre a borda da bomba e a borda do depósito. É bastante senso comum a partir deste ponto, instale o novo conjunto da bomba no depósito. Deve cair com bastante facilidade com alguma manipulação em volta da alavanca do flutuador. Depois de a bomba estar encaixada no depósito e o regulador de pressão estiver apontado para a posição das 10-11 horas, é hora de instalar o anel de retenção de plástico. O meu foi meio difícil de colocar de volta sem roscar cruzado, mas com alguma paciência ele voltou. Use a chave de cinta para apertar o anel de volta ao mesmo que estava quando o removeu. Tenho a certeza de que o manual lhe dirá quantos Ft-lbs, mas como pode ver, fiz isto com os meus próprios valores de torque.
9) Isto deve praticamente concluir a substituição da bomba de combustível, basta seguir a ordem inversa do que acabou de fazer para instalar o depósito de combustível de volta no Jeep. Tenha muito cuidado ao levantar o depósito de volta para baixo do jeep para não danificar a ligação elétrica, porque é um ajuste bastante apertado como está, e qualquer pressão adicional pode talvez causar danos e estará de volta à estaca zero. Depois de o depósito estar na posição usando o macaco, eu tentaria conectar todas as linhas de combustível codificadas por cores antes de apertar todo o hardware na placa de proteção. Isso permitirá que as suas mãos tenham alguma margem de manobra para reconectar tudo. Fora isso, o resto do trabalho é bastante simples. Apenas leve o seu tempo e tudo deve encaixar-se com facilidade.
10) Depois de ter verificado duas vezes se todas as linhas estão reconectadas, incluindo a ligação elétrica à bomba de combustível, é hora de limpar e preparar-se para a primeira partida. Certifique-se de substituir o relé da bomba de combustível se seguiu o meu método e o removeu durante a despressurização do sistema de combustível. Também conecte o fio negativo da bateria de volta à bateria. Depois de tudo estar conectado novamente, ligue a chave o máximo que puder sem dar à manivela no motor. Faça isso algumas vezes (2-3) e pode ouvir a bomba de combustível entrar em funcionamento se tiver uma audição excelente. Depois de o ter feito algumas vezes, avance e dê à manivela no motor. O meu pegou logo sem qualquer hesitação. O meu problema de partida foi resolvido. Desliguei o motor, limpei as ferramentas e tentei novamente, deu à manivela como um Jeep novo.
Espero que isto ajude alguém que procura poupar algum dinheiro na reparação do seu Jeep, caso ele tenha sofrido dos mesmos sintomas que o meu. Não sei quanto a concessionária teria cobrado para fazer isto, mas demorei cerca de 3,5 horas a um ritmo tranquilo para fazer sozinho, e não sou de forma alguma um mecânico experiente. Aprendi a maior parte das minhas reparações em fóruns como este e no youtube! Sinta-se à vontade para fazer perguntas ou corrigir-me se chamei alguma coisa com um nome incorreto! Ha, descontraia e espero que isto tenha ajudado!!
