Levántate debajo del tablero y comienza a remojar todos los tornillos con aflojatodo...también encuentra un zócalo que acepte una cabeza Phillips...la guantera fue mi mayor problema...YMMV.

 

No estoy seguro de lo que estás intentando hacer, pero aquí están las notas que hice la última vez que quité el guión para reemplazar los altavoces

• Retire los tornillos torx y los soportes del parabrisas sobre los altavoces
• Retire los tornillos torx en los bordes exteriores del tablero donde están los altavoces
• Retire los pernos más externos que conectan las viseras y apártelos
• Retire los tornillos que conectan los pilares de plástico en el parabrisas para la capota blanda y (suavemente) retire
• Retire los pernos torx que conectan el parabrisas a la barra antivuelco
• Lubrique las bisagras del parabrisas si están oxidadas, déjelas reposar un rato... y (suavemente) pliegue hacia abajo
• Retire todos los tornillos Phillips en la parte superior del tablero y los tornillos torx
• Retire el bisel del velocímetro, la placa indicadora sale por separado (sujeta con clips)
• A la derecha del freno de mano hay una placa plateada a la que un arnés está conectado a la parte inferior del tablero con 2 tornillos, retírela y déjela colgada
• Ahora la parte complicada, encuentre 2 cajas o algo un poco más alto que desde el piso hasta justo debajo de la curva inferior del tablero.. usará esto para sostener el tablero cuando lo saque, sea suave, mueva una pequeña cantidad en cada lado (intercambiando lados) hasta que obtenga una distancia utilizable (tenga en cuenta que no desea que el bisel del indicador descanse sobre la columna de dirección) asegúrese de tener el soporte adecuado debajo.

*Utilice siempre el tamaño correcto de la punta torx.*

 

IRQ da un buen consejo, pero....

PRIMERO...desconecte la batería (o tenga un extintor a mano).

Recuerdo vagamente haber quitado los pernos de la columna de dirección donde se conecta a la parte inferior del tablero y dejar que la columna de dirección descansara en el asiento del conductor. Aunque ha pasado un tiempo.

Puede que desee comenzar con el PB Blaster en las bisagras del parabrisas unos días antes de comenzar su proyecto. Podría ayudar, no puede hacer daño.

Además, repitiendo la advertencia de IRQ *Siempre use el tamaño CORRECTO de la punta torx.*

Buena suerte, L.M.

 

Encontré la foto de progreso que tomé durante la instalación para darte una idea de cómo se apoyó el tablero.

Como dijo Luckymac, retire el cable negativo de la batería antes de meterse con algo que pueda involucrar electricidad.

 

Encontré la foto de progreso que tomé durante la instalación para darte una idea de cómo se apoyaba el tablero

Como dijo Luckymac, retire el cable negativo de la batería antes de meterse con algo que pueda involucrar electricidad.

¿De qué color son esos asientos?

 

Estoy de acuerdo con lo que dijo sccritterkiller. Hay dos tornillos que sujetan la cubierta de plástico sobre la columna de dirección. Ni siquiera pude meter un destornillador pequeño para girarlos. Ah, cuando lo vuelvas a armar, asegúrate de volver a colocar primero el bisel central del tablero. Saqué mi tablero para sacar la caja del calentador y descubrí de la manera difícil que el bisel central tiene pequeñas pestañas que van DETRÁS de los otros dos biseles. Tuve que volver a sacar los otros biseles para hacerlo bien, lo cual no es fácil cuando a los tornillos les encanta pelarse. No hablaremos de cuántos tornillos sujetan mi guantera. ¡Buena suerte!

 

Hola a todos,

Voy a desmontar mi primer salpicadero yj, ¿alguna sugerencia o procedimiento a seguir? ¿Qué quitar en secuencia?

gracias

¿Cuál es tu intención para el trabajo? Si vas a tirar el salpicadero, puedes preocuparte menos y ser más agresivo si es necesario. Cuando quité el mío, ya sabía que no iba a volver. En realidad, todo fue bastante fácil una vez que el parabrisas está abajo.

 

Convertí mi interior gris a especias. Me gusta mucho más. Aquí hay algunas fotos antiguas de cuando lo hice por primera vez.

 

Tienes que plegar el parabrisas hacia adelante para llegar a los tornillos de la parte superior del salpicadero. Las bisagras de mi parabrisas estaban oxidadas. Las empapé con aceite penetrante y dejé que el aceite penetrante actuara durante la noche. Desconecté los puntales de la barra antivuelco y los soportes del salpicadero y trabajé suavemente el marco del parabrisas hacia adelante y hacia atrás. Mientras trabajaba el marco del parabrisas hacia adelante y hacia atrás, agregué más aceite penetrante a los pasadores de las bisagras. Todavía rompí una bisagra. Como aún no había pintado el Jeep, todo lo que hice fue soldar la bisagra rota y el calor de la soldadura aflojó el óxido hasta el punto de que pude plegar el marco del parabrisas por completo. Eso fue hace 6 años, cuando conseguí mi Jeep por primera vez.
Un par de años después, pude plegar el marco del parabrisas lo suficiente hacia adelante para acceder a los tornillos del salpicadero y poder quitar el panel del salpicadero para pintarlo. Los pasadores de las bisagras habían seguido oxidándose, así que solo plegué el marco del parabrisas lo suficiente hacia adelante para llegar a los tornillos del salpicadero.
El objetivo de esta publicación es advertirte que tengas cuidado al plegar el marco del parabrisas si las bisagras están apretadas. El balanceo hacia adelante y hacia atrás es lo que rompió mi bisagra. Las bisagras de repuesto del mercado de accesorios no parecen tener la misma calidad que las bisagras OEM y es un verdadero trabajo acceder a las tuercas en la parte inferior de las bisagras. Intentaría hacer lo que fuera necesario para mantener las bisagras OE.

Ah, sí, asegúrate de usar el tamaño correcto de la broca torx. Una vez que creas que tienes la correcta, prueba con el siguiente tamaño más grande. Es posible que tengas que golpear la broca torx en su lugar para superar la pintura dentro de la abertura del tornillo torx.

Buena suerte, L.M.