Das ist mir passiert, als meine Ausrichtung nicht ganz stimmte.

 

Meine Ausrichtung scheint in Ordnung zu sein.

 

Mir ist dasselbe passiert. Habe gerade eine Ausrichtung machen lassen und alles ist in Ordnung. Ich habe einen 3,5 MC-Lift. Bis vor kurzem hatte ich das Problem nicht, aber jetzt ist es jedes Mal, wenn ich fahre. Versuche immer noch, es herauszufinden.

 

Ist Ihr Lenkrad gerade, wenn Sie die Straße entlang fahren?

 

Ist Ihr Lenkrad gerade, wenn Sie die Straße entlang fahren?

 

Ich hatte dieses Problem 2015. Am Ende war es ein defekter Sensor am Rad. Der Händler hat ihn im Rahmen der Garantie ausgetauscht und gleichzeitig eine undichte Achse auf der gleichen Seite wie der defekte Sensor repariert.

Normalerweise begann es nach etwa 16 Kilometern auf meinem 24 Kilometer langen Arbeitsweg. Wenn er lange genug stand, gab es keine Probleme, bis weitere 16 oder 24 Kilometer gefahren wurden. Ich habe auch die Prüfung durchgeführt und ebenfalls die Meldung "Fertig" erhalten.

Ich denke, Sie brauchen ein Scan-Tool, um ABS-/Sensorcodes usw. auszulesen...

 

Radgeschwindigkeitssensor defekt?

 

Wheel speed sensor faulty?

Mein Bauchgefühl sagt mir, dass einer oder mehrere verschmutzt sind. Wenn einer defekt wäre, sollte er einen Code auswerfen. Ich hoffte, mehr Erfahrungen damit zu hören, bevor ich anfange, Räder abzuziehen, um die Sensoren zu reinigen.

 

Das Lenkrad ist nicht ganz zentriert.
Schlechter / verschmutzter Raddrehzahlsensor.

Es ist neu und hat Garantie. Vielleicht sollten Sie es vom Händler reparieren lassen.

 

Der Händler war so nett, mir bei den Kosten für die Reparatur entgegenzukommen, da er den Sensor und den Achssimmerring gleichzeitig im Rahmen der Garantie austauschte.

 

Ich hatte dieses Problem.

War ein Hinterradsensor.

Habe beide ersetzt (hatte gerade vorne gemacht) und alles war gut.

Sie sind billig genug, dass es sich lohnt, sie zu wechseln, um zu sehen, ob es das Problem behebt.

 

Als ich dieses Problem letztes Mal hatte, erhielt ich einen Code, der anzeigte, welcher Sensor defekt war. Diesmal kein Sensorcode, nur c123c und c123f.

 

Das ist mir auch ein paar Mal passiert.
Der Minuspol der Batterie hat eine Hutmutter und einen separaten Anschluss darunter. Ich habe sie angezogen, es trat immer noch auf. Ich habe den separaten Anschluss bewegt und die Hutmutter wieder angezogen... ist seitdem nicht mehr passiert.

Ich habe das Ladegerät auch über Nacht angeschlossen, da die Batterie etwas entladen war.

 

das ist mir auch ein paar Mal passiert.
Der Minuspol der Batterie hat eine Hutmutter und einen separaten Anschluss darunter. Ich habe ihn festgezogen, es trat immer noch auf. Ich habe den separaten Anschluss verschoben und die Hutmutter erneut festgezogen... ist seitdem nicht mehr passiert.

Ich habe das Ladegerät auch über Nacht angeschlossen, da die Batterie etwas entladen war

Schlagen Sie mich dazu. Wie dlivry sagte, überprüfen Sie auch Ihre Batterieanschlüsse. Dies verursachte auch ein ähnliches Problem bei mir. Setzen Sie keine zusätzlichen Anschlüsse unter diese Hutmutter, sonst wird sie sich nie richtig festziehen.

 

Wenn Ihr Lenkrad gerade ist, könnten es die Radsensoren sein, wie alle erwähnt haben. Ich würde überprüfen, ob Ihre gesamte Lenkung festgezogen ist. Spurstange, Lenkgestänge und Spurstange. Wenn sich etwas davon gelockert hat, wird Ihre Traktionskontrolle aktiviert. Für die längste Zeit hat mein Jk die Traktionskontrolle zeitweise ausgelöst. Ich habe alle 4 Radsensoren ausgetauscht, und erst als ich ein Video von meiner Lenkung gemacht und die Spurstangenbolzen am Rahmen locker gefunden habe.

 

Jeep-Statistiken:
2017, 26.000 Meilen, Sport S, kein LSD, keine Differentialsperren, keine Modifikationen, die mit dem Problem in Verbindung gebracht werden könnten, immer in der Garage geparkt.

Auf dem Weg zur Arbeit heute, klarer Tag, Straßen sind frei, sauber und trocken. Kein Durchdrehen oder Gasgeben. Der Jeep unterbricht plötzlich seine eigene Leistung, und die T/C-Leuchte blinkt mich an. Ich nehme den Fuß vom Gas und versuche es erneut. Er unterbricht die Leistung, und die T/C-Leuchte blinkt mich an. Es fühlt sich genauso an, als wäre ich im tiefen Schnee mit 2WD.

Ich fahre auf einen Parkplatz, schalte ihn für ein paar Minuten aus und versuche es erneut. Der Jeep läuft, als wäre nichts passiert.

Als ich zur Arbeit kam, versuchte ich das Zündungs-OBD2-Verfahren und erhielt Folgendes: ------ dOnE. Das ist eine gute Sache.

Was könnte das verursachen?
Ich vermute, es könnten verschmutzte Raddrehzahlsensoren sein
(Der Jeep ist sauber)

Das Gleiche ist bei meinem 2016 JKU passiert. Mein OBD hat den hinteren rechten Radsensor erfasst, also habe ich ihn ersetzt. Alles gut für 2 Wochen, und dann ist es wieder passiert. Ich habe den Jeep zum Händler gebracht. Sie haben denselben Radsensor und den hinteren linken Sensor ersetzt. Alles gut.
Garantie

 

Meins ist der Lenkpositionssensor. Keine ABS-Leuchten, nur Traktionskontrollleuchten. Ich habe den Bluetooth-OBD-Reader verwendet, und er hat es endlich erfasst.

 

Überprüfen Sie auch den Bremslichtschalter am Pedalarm. Wenn er sich gelockert hat, leuchten Ihre Bremslichter während der Fahrt auf, was zu dem Fehler führen kann.

 

Erstes Problem mit der Traktionskontrolle heute. Auf einer nassen Straße in den Verkehr gefahren, nicht beschleunigt, Traktionskontrollleuchte geht an und Leistungsverlust. Auf den Seitenstreifen gefahren, weil ein LKW mit Wohnwagen auf meinen Hintern auffuhr. Keine gute Erfahrung. 2016 JKU mit 16.000 Meilen.

 

Erstes Problem mit der Traktionskontrolle heute. Auf nasser Straße in den Verkehr gefahren, nicht beschleunigt, Traktionskontrollleuchte geht an und Leistungsverlust. Auf den Seitenstreifen gefahren, weil ein LKW mit Wohnwagen auf meinen Arsch auffuhr. Keine gute Erfahrung. 2016 JKU mit 16.000 Meilen.

Hallo robbie61,
Wir verstehen, warum dies beunruhigend sein könnte. Wenn dies weiterhin geschieht, empfehlen wir, dies mit Ihrem Händler zu besprechen. Wir stehen Ihnen auch für weitere Unterstützung zur Verfügung, falls erforderlich. Senden Sie uns einfach eine private Nachricht und wir helfen Ihnen gerne weiter!
Lydia
Jeep Social Care Specialist

 

Zu Ihrer Information: Allein der Wechsel zu einem größeren Reifen kann die Traktionskontrolle beim Kurvenfahren auslösen, wenn der Computer nicht für die größeren Reifen neu programmiert wurde.

 

Das ist mir gestern passiert. Fast von einem Chevrolet-Pickup von hinten angefahren worden. Ich konnte nichts tun! Fast vollständiger Leistungsverlust, sobald die Traktionskontrolle einsetzte. Ich werde mir den Bluetooth OBD-2-Dongle kaufen, um das so schnell wie möglich zu beheben, bevor etwas Schlimmes passiert. Sehr beängstigender Moment. Kann mir nicht vorstellen, was passiert wäre, wenn es auf der Autobahn passiert wäre.

 

Das ist mir gestern passiert. Wäre fast von einem Chevrolet-Pickup von hinten angefahren worden. Ich konnte nichts tun! Fast ein totaler Leistungsverlust, sobald die Traktionskontrolle einsetzte. Ich werde mir den Bluetooth OBD-2-Dongle kaufen, um das so schnell wie möglich zu beheben, bevor etwas Schlimmes passiert. Sehr beängstigender Moment. Kann mir nicht vorstellen, was passiert wäre, wenn es auf einer Autobahn passiert wäre.

Schalten Sie einfach die Traktionskontrolle aus. Dafür brauchen Sie keinen Dongle


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Jeep-Statistiken:
2017, 26.000 Meilen, Sport S, kein LSD, keine Differentialsperren, keine Modifikationen, die mit dem Problem in Verbindung gebracht werden könnten, immer in der Garage geparkt.

Auf dem Weg zur Arbeit heute, klarer Tag, die Straßen sind frei, sauber und trocken. Kein Durchdrehen der Räder oder Gas geben. Der Jeep unterbricht plötzlich seine eigene Leistung, und die T/C-Leuchte blinkt mich an. Ich nehme den Fuß vom Gas und versuche es erneut. Er unterbricht die Leistung, und die T/C-Leuchte blinkt mich an. Es fühlt sich an, als wäre ich im tiefen Schnee mit 2WD.

Ich fahre auf einen Parkplatz, schalte ihn für ein paar Minuten aus und versuche es erneut. Der Jeep läuft, als wäre nichts passiert.

Als ich zur Arbeit kam, versuchte ich das Zündungs-OBD2-Verfahren und erhielt Folgendes: ------ dOnE. Das ist eine gute Sache.

Was könnte das verursachen?
Ich vermute, dass es schmutzige Raddrehzahlsensoren sein könnten
(Der Jeep ist sauber)

 

Haben Sie das Problem jemals herausgefunden? Bei meinem 2015er Jp Wrangler passiert dasselbe.

 

Hast du das Problem jemals gelöst? Bei meinem 2015er Jp Wrangler passiert dasselbe.

Willkommen im Forum, aus Cave Creek AZ.

 

Ich hatte dieses Problem auch, und es war mein Lenkwinkelsensor, der mein ABS auslöste. Ich schloss meinen Scanner an, um die Spurstange auf Null zu stellen. Seitdem keine Probleme mehr.

 

Hallo! Habe erst am vergangenen Wochenende meinen ersten Jeep gekauft ('14 JK Sahara, 6-Gang) und das heute Nachmittag erlebt. Ich fahre ihn seit letztem Samstag ohne Probleme. Wir hatten in den letzten zwei Tagen heftige Regenfälle und als ich heute Nachmittag von der Arbeit kam, beschleunigte ich auf einer Autobahnauffahrt, als der Jeep zu bocken begann und die TC-Leuchte sporadisch auf dem Panel blinkte. Schlimm genug, dass ich das nicht erwartet hatte, aber ich hatte einen sehr großen Van, der mir auf den Rücken zuraste! Sobald ich ihn auf der Autobahn auf Geschwindigkeit gebracht hatte, glättete es sich. Als ich an der nächsten Ausfahrt abfuhr, fuhr ich mit starker Beschleunigung aus dem Stand durch die Gänge und bemerkte kein Problem. Es trat nur auf, als ich versuchte, die Rampe hochzufahren.

EDIT: Leider wurde mein Jeep nicht mit einer Betriebsanleitung geliefert. Ich habe gerade eine PDF-Kopie davon heruntergeladen und als ich den ESC-Abschnitt durchlas, denke ich, dass ich gerade erlebt habe, wie das System das tut, wofür es entwickelt wurde. Vielleicht bekam ich beim Beschleunigen auf der nassen Auffahrt einen Radschlupf und das System unterbrach die Leistung, um ihn zu kontrollieren. Wenn ja, entschuldige ich mich dafür, dass ich alle mit meiner Noobie-ness aufgehalten habe. Ich stelle mir vor, dass ich noch viel zu lernen habe.

 

Hallo! Habe am vergangenen Wochenende meinen ersten Jeep ('14 JK Sahara, 6-Gang) gekauft und das heute Nachmittag erlebt. Ich fahre ihn seit letztem Samstag ohne Probleme. Wir hatten in den letzten zwei Tagen heftige Regenfälle und als ich heute Nachmittag von der Arbeit kam, beschleunigte ich eine Autobahnauffahrt hinauf, als der Jeep zu bocken begann, wobei die TC-Leuchte sporadisch auf dem Panel blinkte. Schlimm genug, dass ich das nicht erwartet hatte, aber ich hatte einen sehr großen Van, der mir auf den Rücken zuraste! Sobald ich ihn auf der Autobahn auf Geschwindigkeit gebracht hatte, glättete es sich. Als ich an der nächsten Ausfahrt ausfuhr, fuhr ich mit starker Beschleunigung aus dem Stand durch die Gänge und bemerkte kein Problem. Es tat es nur, als ich versuchte, die Rampe hinaufzufahren.

EDIT: Leider wurde mein Jeep nicht mit einer Betriebsanleitung geliefert. Ich habe gerade eine PDF-Kopie davon heruntergeladen und lese den ESC-Abschnitt durch. Ich denke, ich habe gerade erlebt, wie das System das tut, wofür es entwickelt wurde. Vielleicht begann ich, beim Beschleunigen die nasse Auffahrt hinauf, durchzudrehen, und das System unterbrach die Leistung, um es zu kontrollieren. Wenn ja, entschuldige ich mich dafür, dass ich alle mit meinem Noobie-ness aufgehalten habe. Ich stelle mir vor, dass ich noch viel zu lernen habe.

Willkommen im Forum, aus Cave Creek AZ.

 

Hallo, ich bin neu hier. 2012 Wrangler Unlimited 4-Türer. Hatte Probleme mit dem Blinken meiner Traktionskontrollleuchte und verstand nicht, was los war. Von dem, was ich jetzt gelesen habe, macht es Sinn, warum meine Geschwindigkeitsregelung abgebrochen wurde.
Ich habe dieses Problem zum ersten Mal vor ein paar Wochen erlebt, als ich einen leeren 4-Platz-Schneemobiltrailer zog, um ein Side-by-Side abzuholen. Jetzt passiert es oft, auch ohne etwas zu ziehen.
Hätte der Stabilisierungsdämpfer etwas mit dem Problem zu tun, wenn er undicht ist und ersetzt werden muss? Ich habe gerade festgestellt, dass der Stabilisierungsdämpfer Flüssigkeit verliert. Hoffentlich ist das das Problem und kann durch den Austausch des Stoßdämpfers behoben werden.
Viele tolle Ideen und Abhilfen. Vielen Dank.

 

Hallo, ich bin neu hier. 2012 Wrangler Unlimited 4-Türer. Hatte Probleme mit meiner Traktionskontrollleuchte, die ab und zu blinkte, und verstand nicht, was los war. Von dem, was ich jetzt gelesen habe, macht es Sinn, warum meine Geschwindigkeitsregelung abgebrochen wurde.
Ich hatte dieses Problem zum ersten Mal vor ein paar Wochen, als ich einen leeren 4-Platz-Schneemobiltrailer zog, um ein Side-by-Side abzuholen. Jetzt passiert es oft, auch ohne etwas zu ziehen.
Hätte der Stabilisierungsdämpfer etwas mit dem Problem zu tun, wenn er undicht ist und ersetzt werden muss? Ich habe gerade festgestellt, dass der Stabilisierungsdämpfer Flüssigkeit verliert. Hoffentlich ist das das Problem und kann durch den Austausch des Dämpfers behoben werden.
Viele tolle Ideen und Lösungen. Vielen Dank.

Willkommen im Forum, aus Cave Creek AZ.

 

@Kraxler Es tut mir leid, diesen alten Thread hochzuholen, aber haben Sie jemals eine Lösung dafür gefunden? Ich mache das gerade durch und es macht mich absolut verrückt.

 

Schalten Sie einfach die Traktionskontrolle aus. Dafür brauchen Sie keinen Dongle
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Diese Taste senkt die Traktionskontrolle nur ein wenig. Wenn Sie sie wirklich deaktivieren möchten, müssen Sie das ESC/TC-Modul unter der Mittelkonsole deaktivieren.

Ausgezeichneter Vorschlag!
Ich hatte Probleme in 4 Low auf Schotter-, Waschbrett-Trails, als sich das idiotische ESC/TC-Steuermodul einschaltete. Die Straße bog sich, aber das sogenannte Sicherheitsmerkmal ESC/TC schaltete sich ein und zwang den Jeep, geradeaus zu fahren, direkt von der Klippe!
[Ich stoppte gerade noch rechtzeitig in Panik] Ich hatte die Traktionskontrolle ausgeschaltet, aber das verdammte Ding weigerte sich, vollständig auszuschalten. [Sogar in 4 Low]
Ich habe einen Schalter eingebaut, um die Stromzufuhr zum ESC/TC-Steuermodul zu unterbrechen, und das hat das „Sicherheitsmerkmal“ vollständig ausgeschaltet. Ich habe jetzt Angst, einen neuen Jeep zu kaufen, wegen all der „neuen Sicherheitsmerkmale“, die die Bundesbehörden die Hersteller zwingen, in ihre Fahrzeuge einzubauen. Ein weiterer Problembereich: Sanddünen..... Versuchen Sie, im Sand mit Ihrem fabelhaften ESC/TC-Steuermodul zu fahren und sehen Sie, was passiert!