Quando fiz o meu (JKURR, então D44s com bloqueios dianteiro/traseiro), forneci todas as peças e paguei apenas a mão de obra. Usei o kit mestre Yukon e óleo de engrenagem Royal Purple, então cerca de US$ 450-500 em peças e suprimentos. A mão de obra foi de cerca de US$ 500. Eu esperaria que possivelmente houvesse alguma diferença no custo de fazer a frente versus a traseira.

No geral, fiz a frente e a traseira, adicionei eixos dianteiros RCV, juntas esféricas Terraflex HD, novas vedações externas em todos os lugares e troquei o fluido da caixa de transferência e da transmissão. A mão de obra total foi de US$ 1.400.

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Paguei $1200 OTD pelos dois diferenciais em julho do ano passado. Minha oficina incluiu peças e mão de obra, então não tive que me preocupar em conseguir nada. Procure diretamente oficinas de trem de força que trabalham com engrenagens para evitar preços de instaladores terceirizados. A maioria das oficinas "Jeep", por exemplo, aqui em Socal, subcontratará os caras que fazem as engrenagens ou as instalações de bloqueio, então você acabará pagando muito mais porque eles têm que pagar os instaladores enquanto você paga a oficina.

 

Eu paguei $1200 OTD pelos dois diferenciais em julho do ano passado. Minha oficina incluiu peças e mão de obra, então eu não tive que me preocupar em conseguir nada. Procure diretamente por oficinas de trem de força que fazem engrenagens para evitar preços de instaladores terceirizados. A maioria das oficinas "Jeep", por exemplo, aqui em Socal, subcontrata os caras que fazem as engrenagens ou as instalações de bloqueio, então você acabará pagando muito mais porque eles têm que pagar os instaladores enquanto você paga a oficina.

É exatamente o que eu estava pensando, mas não tinha certeza se eles realmente faziam isso. Eu tenho uma oficina Jeep local que quase certamente faz isso.

 

Cerca de 700 em cada extremidade era o meu preço final. Eu fiz engrenagens em D44, D60 e 14B. Eu simplesmente não tenho tempo ou paciência necessária, então para mim é só pagar a conta!

 

Esteja ciente de que os preços subiram muito. Você não consegue um kit de reconstrução mestre por menos de US$ 700 hoje. Metade desse preço por apenas um eixo.

 

Acabei de receber uma cotação de 1350 para um eixo. Isso é justo? Parece um preço enorme para apenas um eixo. Posso comprar uma coroa e pinhão e um kit de instalação mestre por $370, o que significa que eles querem cerca de 1.000 dólares de mão de obra.

 

Eu fui cotado em 1350 por um eixo. Isso é justo? Parece um preço enorme para apenas um eixo.

Agora, não é tão ruim assim. As peças dispararam. Você tem eixos incompatíveis agora?

 

Esses caras estão cobrando $1450 agora, julho de 2022 aqui em Socal, então se eu tivesse que fazer de novo, seria $250 mais caro do que no ano passado. Acho que normalmente eles estão cobrando 1550 ou 1600 dólares agora. Então, no máximo $800 por eixo. Eu mandei fazer minhas engrenagens em outra oficina, então estou com preguiça de ligar para perguntar quanto eles estão cobrando este ano pelas engrenagens. Mas pelo que parece, a instalação do meu bloqueio traseiro acabou de aumentar de preço se eu quisesse fazer isso agora... Droga.

 

Esses caras estão cobrando $1450 agora, julho de 2022 aqui em Socal, então se eu tivesse que fazer de novo, seria $250 mais caro do que no ano passado. Acho que normalmente eles estão cobrando 1550 ou 1600 agora. Então, $800 por eixo no máximo.

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1450 para os dois eixos? Eu também estou na Califórnia. 1350 parece tão excessivo para um eixo. Eu poderia tentar encontrar um lugar em Nevada. Eu só não sei se é uma boa ideia dirigir 3 horas para Nevada quando eu sei que meus rolamentos do pinhão estão estragados

 

Estes são os caras que fizeram minhas engrenagens no ano passado, e vão fazer meu bloqueio traseiro assim que eu decidir fazê-lo
Eles me cotaram $1600 para o bloqueio Eaton há alguns meses, isso é tudo, peças e instalação, a única coisa que terei que fazer é passar a fiação elétrica do bloqueio para o interruptor, eles vão perfurar o diferencial e deixar a conexão pronta para uso, então tudo o que você precisa fazer é conectar seus fios ao pequeno pino Eaton e pronto. Eles fizeram minhas engrenagens e bloqueio/truetrac no meu primeiro Jeep há cerca de 5 anos. Minhas engrenagens na época custavam $1000 eles costumavam fazer as engrenagens para Rebel offroad e outras lojas Jeep aqui em Socal. Levei meu Jeep para a loja deles em Riverside às 9:00 da manhã e estava dirigindo o Jeep na mesma manhã e fazendo o amaciamento às 11:00. Acho que 2 anos de garantia se eu me lembro corretamente, e você não precisa pagar extra para fazer a traseira ser verificada novamente após o amaciamento de 500 milhas. Mas ligue e verifique.

 

Estes são os caras que fizeram minhas engrenagens no ano passado e vão fazer meu armário traseiro assim que eu decidir fazê-lo
Eles me citaram $ 1600 para o armário Eaton alguns meses atrás, isso é tudo, peças e instalação, a única coisa que terei que fazer é passar a fiação elétrica do armário para o interruptor, eles perfurarão o diferencial e deixarão a conexão pronta para uso, então tudo o que você precisa fazer é conectar seus fios ao pequeno pino eaton e encerrar o dia. Eles fizeram minhas engrenagens e armário/truetrac no meu primeiro Jeep há cerca de 5 anos. Minhas engrenagens custavam $ 1000 na época eles costumavam fazer as engrenagens para Rebel offroad e outras lojas Jeep aqui em Socal. Levei meu Jeep para a loja deles em Riverside às 9h00 da manhã e estava dirigindo o Jeep na mesma manhã e fazendo o amaciamento às 11h00. Acho que 2 anos de garantia se eu me lembro corretamente, e você não precisa pagar extra para fazer a traseira ser verificada novamente após o amaciamento de 500 milhas. Mas ligue e verifique.
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Se ao menos eu morasse em SoCal. As alegrias de viver na área da baía

 

Onde eu estava há 2 anos, uma reconfiguração com tudo incluído e uma verificação de 500 milhas custava 1100. Agora, a cotação mais baixa que recebi com tudo igual foi 2999. Absolutamente louco. Costumava ser 1100-1500. Agora é 2999-4200. Não faz mais sentido.

 

Onde eu estou, há 2 anos, um regear com tudo incluído e uma verificação de 500 milhas custava 1100. Agora, a cotação mais baixa que recebi com tudo igual foi 2999. Absolutamente louco. Costumava ser 1100-1500. Agora é 2999-4200. Não faz mais sentido.

Eu sei que a economia está péssima, mas esses preços são simplesmente insanos. Você quase poderia conseguir um eixo novo totalmente montado por 4200, inferno, eu consegui um Dana 44 ultimate totalmente construído por 3400 há alguns meses, que veio com engrenagens e um bloqueio e eixos de chromoly já instalados e prontos para uso. Eu só preciso conseguir um conjunto correspondente de engrenagens no meu maldito eixo traseiro. E acho um absurdo gastar 1/3 do preço do meu novo eixo em um regear em um eixo.

 

600-800 seria o meu palpite. Máximo de $1.000 para um único eixo.

 

Configurar as engrenagens não é algo para qualquer pessoa fazer se você quiser que seja feito corretamente. Eu entendo. É caro, mas as peças subiram muito, os preços das peças refletem a dificuldade de obtê-las e o aumento dos custos de envio. Além disso, as oficinas estão incrivelmente ocupadas devido à demanda ou à falta de ajuda.

 

Paguei $450 por eixo para ter meus D30 e D44 reajustados para 4:56 e instalei um E locker na traseira e Tru Trac na frente. Isso foi há 2 semanas no centro do Oregon. Esse preço foi apenas para a mão de obra e incluiu o serviço de acompanhamento de 500 milhas.

 

Eu paguei $450 por eixo para ter meus D30 & D44 reajustados para 4:56 e tive um E locker instalado na traseira e Tru Trac na frente. Isso foi há 2 semanas em Central Oregon. Esse preço foi apenas a mão de obra e incluiu o serviço de acompanhamento de 500 milhas.

Mais razões para odiar morar aqui na Califórnia, eu suponho? Esse é um bom negócio que você conseguiu, sem bons negócios onde eu moro, todos nós estamos apenas tentando sobreviver a essa economia, eu acho.

 

1k-1.3k era o que eu ouvia quando ligava para vários lugares.