Stoßdämpfer können manchen helfen, insbesondere ein weich gefederter Stoßdämpfer wie ein Rancho 5000x. Außerdem, mit wie viel psi sind Ihre Reifen gefüllt? Oftmals betreiben die Leute sie mit zu hohem Luftdruck, was zu einem holprigen Fahrgefühl führt.

 

Neue Stoßdämpfer können die Fahrqualität definitiv verbessern. Solange die neuen Stoßdämpfer von höherer Qualität sind als die originalen Stoßdämpfer, was nicht allzu schwer, aber sicherlich nicht automatisch ist. Es gibt eine Reihe guter, aber preiswerter Stoßdämpfer-Optionen. Rancho, OME, Bilstein, Fox usw.
Wie erwähnt, stellen Sie sicher, dass Ihr Reifendruck gut ist. Bei größeren Reifen möchten Sie wahrscheinlich einen geringeren Luftdruck fahren als bei Reifen in Originalgröße.

 

Rubi-Stoßdämpfer sind günstig und für Ihr Setup geeignet.

 

Welchen Reifendruck haben Sie?

 

Ich fahre die Reifen mit 32 psi. Denken Sie daran, dass dies Standardlast/P-Metrik ist. Die Werkstatt hatte sie bei der Montage auf 35, und der Jeep wanderte mehr als alles andere. Das allgemeine Gefühl, das ich beim Überfahren von Unebenheiten bekomme, ist, dass die Stoßdämpfer das Gewicht nicht so gut bewältigen können.

 

Wow. Ich hätte gewettet, dass du eine D- oder noch schlechtere E-Last bist, als ich den Thread-Titel gelesen habe.
Die "Magie" einer Feder-Stoßdämpfer-Kombination ist genau das.
Ich bin mit Standardlast Toyo 285/70-17 gefahren, und im Vergleich zu den OE MTs war das eine Verbesserung.
Dann habe ich den @Rancho progressiven Sport 2"-Lift mit einstellbaren rs9000-Stoßdämpfern gemacht, und es wurde noch besser.

Federungen sind genauso viel Kunst wie Wissenschaft.

 

Diese Leute haben den Nagel auf den Kopf getroffen. Der Reifendruck ist enorm wichtig. Oftmals überpumpen die Leute. Zweitens kann ein hochwertigerer Stoßdämpfer oft Wunder wirken. Die Tragfähigkeit und der Reifentyp verändern ebenfalls die Dinge. MT vs. AT vs. SRA-Straßenreifen usw., usw. Obwohl es geradeaus fahren und nicht Ihre Füllungen herausrütteln sollte, habe ich festgestellt, dass ein geländegängigerer Jeep im Laufe des Baus etwas Straßen-"Verfeinerung" aufgibt. Man kann Geld hineinwerfen, aber es ist oft relativ.

 

Ich habe einen Satz Rubicon Recon Stoßdämpfer und Federn, die ich gerade von meinem JKU entfernt habe. Sie haben 1.300 Meilen auf dem Buckel und ich wäre bereit, sie zu einem guten Preis plus Versand abzugeben, wenn es Ihnen hilft.

 

Ich denke, Sie brauchen definitiv neue Stoßdämpfer. Ihre serienmäßigen könnten ziemlich abgenutzt sein, da sie 7 Jahre alt sind, und ich fand, dass meine serienmäßigen Sport-Stoßdämpfer schlecht waren, als sie neu waren, als ich einige C-Load 265/70/17 Duratracs bei 32 psi montierte. Möglicherweise müssen Sie noch ein wenig mit dem Druck spielen. Ihre Falkens sind größer und wahrscheinlich immer noch steifer als die werkseitigen SR-A, obwohl sie einen P-bewerteten Reifen haben.

 

Ich fühle deinen Schmerz. Ich habe kürzlich 285/70-17 Mickey Thompson ATZ P3's auf Qtec Rubicon Extreme-Felgen montiert. Sieht genau so aus, wie ich es wollte!

Allerdings habe ich es aufgegeben, den schweren, E-bewerteten Reifen so zu fahren und zu beschleunigen, wie ich es möchte. Ich habe meinen Luftdruck auf 28 gesenkt (verbessert, aber immer noch träge und holprige Fahrt). Ich habe Stoßdämpfer (Rancho 5000x) eingebaut, was das Handling erheblich und die Fahrt ein wenig verbessert hat.

Dann habe ich das Allheilmittel gefunden!

Serienmäßige Sahara-Felgen/Reifen. Fährt, fährt und klingt jetzt wie ein Traum. Da mir die Qtec-Felgen und die Reifengröße 285/70-17 sehr gut gefallen, habe ich gerade die Bridgestone Duelers in dieser Größe bestellt. Ich tausche die MTs gegen serienmäßige Sportfelgen für den Offroad-Einsatz und werde sehen, ob ich endlich mit dem Aussehen und der Fahrt zufrieden bin!

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Ich fühle deinen Schmerz. Ich habe kürzlich 285/70-17 Mickey Thompson ATZ P3s auf Qtec Rubicon Extreme-Felgen montiert. Sieht genau so aus, wie ich es wollte!

Allerdings habe ich es aufgegeben, den schweren, E-bewerteten Reifen so fahren und beschleunigen zu lassen, wie ich es möchte. Ich habe meinen Luftdruck auf 28 gesenkt (verbessert, aber immer noch träge und holprige Fahrt). Ich habe Stoßdämpfer (Rancho 5000x) eingebaut, was das Handling erheblich und die Fahrt ein wenig verbesserte.

Dann habe ich das Allheilmittel gefunden!

Serienmäßige Sahara-Felgen/Reifen. Fährt, fährt und klingt jetzt wie ein Traum. Da mir die Qtec-Felgen und die Reifengröße 285/70-17 sehr gut gefallen, habe ich gerade die Bridgestone Duelers in dieser Größe bestellt. Ich tausche die MTs gegen Werks-Sportfelgen für den Offroad-Einsatz aus und werde sehen, ob ich endlich mit dem Aussehen und der Fahrt zufrieden bin!

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Habe gestern die Bridgestone Duelers montiert. 240 Meilen später und ich liebe meinen Jeep wieder! Die Fahrt ist unglaublich... die Beschleunigung hat sich stark verbessert... und der Kraftstoffverbrauch liegt bei 19,9 im Vergleich zu den konstanten 17,9, die ich mit den E-bewerteten MTZs hatte (die Zeit wird es zeigen).

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Manchmal drehen wir uns im Kreis, um die richtige Lösung zu finden! Ich fahre diese Woche mit der Familie nach Maine zu einem Roadtrip. Der Jeep wird mehr als sonst mit Leuten und Ausrüstung beladen sein, daher werde ich besonders auf Fahrverhalten und Handling achten. Ich werde den Reifendruck wahrscheinlich so lassen, wie er ist, aber bei der Ankunft mehr experimentieren. Danach sind vielleicht neue Stoßdämpfer eine Überlegung wert. Ich möchte nur keinen Stoßdämpfer, der für Bedingungen abgestimmt ist, die mein Jeep zu 99 % der Zeit nicht sehen wird.

 

Mit 7 Jahren ist es Zeit, die Stoßdämpfer zu ersetzen, also kann man sie gleich aufrüsten. Sobald Sie sie eingebaut haben, passen Sie den Reifendruck an, bis Sie den gewünschten Komfort- und Geräuschpegel erreicht haben.

Führen Sie ein detailliertes Notizbuch über die Änderungen, wiederholen Sie den Offroad-Teil des Tests, bis Sie vollständig zufrieden sind, und gehen Sie dann zurück und überprüfen Sie die Daten regelmäßig, um sicherzustellen, dass sie korrekt bleiben. Wenn Sie von der Ehefrau befragt werden, erklären Sie, dass Sie den Reifendruck (PSI) ständig anpassen und den Offroad-Teil des Tests durchführen müssen, da die Reifen und Stoßdämpfer mit der Zeit nachlassen und Sie absolut sicherstellen wollen, dass sie die bequemste Fahrt bekommt... :lmao:

 

Mit dem Einbau des Nivelliersatzes wurden die serienmäßigen Stoßdämpfer verlängert, um die Pucks aufzunehmen. Irgendeine Ahnung, wie viel das auf die Fahrqualität auswirkt? Ich frage, weil die Idee, Rubi-Takeoffs als ersten Schritt auszuprobieren, ein billigeres Experiment ist, aber die Länge wird, nehme ich an, die gleiche sein wie bei meinen OE-Stoßdämpfern.

 

Sie könnten sich die Stoßdämpfer der Rancho 9000-Serie ansehen. Sie sind einstellbar, sodass Sie die Fahrt für Straße vs. Gelände vs. Abschleppen/Beladen usw. abstimmen können.

 

Ich war schockiert, als ich las, dass Sie Probleme mit der Fahrqualität mit einem P-Reifen hatten. Die Stoßdämpfer könnten das Problem sein.

 

Ich war schockiert, als ich las, dass Sie Probleme mit der Fahrqualität mit einem P-Reifen hatten. Die Stoßdämpfer könnten das Problem sein.

P-Reifen mit unterschiedlichen Designs/Größen/Marken werden sich jedoch unterschiedlich fahren. Dasselbe könnte man auch für die LT-Sachen sagen. Meine 285/75r17 Load C Ridge Grappler unterscheiden sich stark von den 265/70r17 Load C Duratracs, die ich zuvor hatte. Zumindest ist er von der Größe her größer als der Standard, so dass das zusätzliche Gewicht und die Größe allein die Fahrt verändern, unabhängig von der Tragfähigkeitsklasse.

 

Nur als Datenpunkt: Ich habe die Sahara-Stoßdämpfer des JKU bei etwa 60.000 ersetzt, und einer davon war komplett kaputt. Die anderen drei schienen in Ordnung zu sein.

 

Stoßdämpfer haben absolut Auswirkungen auf die Fahrqualität. Tatsächlich kann es die bedeutendste Veränderung in Ihrem Fahrverhalten bewirken. Obwohl das Absenken von 50 psi auf 30 psi eine ziemlich große Veränderung ist.

Ich bin ein großer Fan des Rancho 5000X, aber wenn Sie nicht wissen, was Sie mögen, ist die Einstellbarkeit des 9000XL wirklich gut.

Der Rancho-Rabatt endet diesen Monat. Wenn Sie also daran interessiert sind, geben Sie so schnell wie möglich eine Bestellung auf.

 

Eine weitere Stimme für Rancho RS9000X, ich liebe sie

 

Ich habe es wahrscheinlich übersehen, aber ich habe nie gesehen, was für einen JK Sie hatten (Sport usw.). WENN es sich tatsächlich um einen Sport handelt, dann ja .... Absolut! Neue Stoßdämpfer werden eine riesige Verbesserung sein.
WENN Sie Ihre aktuelle Puck-Höhe beibehalten möchten, läuft das Angebot von @Rancho bis zum Monatsende. WENN Sie den 2" Progressive Lift erhalten, erhalten Sie neue progressive Federn und die einstellbaren RS9000XL-Stoßdämpfer (sagen wir von @Quadratec). Kombinieren Sie den Rabatt und die Rückerstattung, und Sie sind mit einer großartigen Federung und Einstellbarkeit gut aufgestellt.
Es kommt nicht oft vor, dass man ein solches Upgrade für so wenig Aufwand bekommt.

 

Ich habe es wahrscheinlich übersehen, aber ich habe nie gesehen, welchen JK Sie hatten (Sport usw.). WENN es tatsächlich ein Sport ist, dann ja .... Absolut neue Stoßdämpfer werden eine riesige Verbesserung sein.

WENN Sie Ihre aktuelle Puckhöhe beibehalten möchten, läuft das Angebot von @Rancho bis zum Monatsende, WENN Sie den 2" Progressive Lift erhalten, erhalten Sie neue progressive Federn und die einstellbaren RS9000XL-Stoßdämpfer (sagen wir von @Quadratec), kombinieren Sie den Rabatt und die Rückerstattung, und Sie werden mit einem großartigen Fahrwerk und Einstellbarkeit gut aufgestellt sein.

Es kommt nicht oft vor, dass man ein solches Upgrade für so wenig Aufwand bekommt.

JKU Sport. Habe es gebraucht gekauft und wenn ich mich recht erinnere, hatte es das Anhängerpaket basierend auf der VIN#-Suche. Die 9000xl scheinen sehr gut angenommen zu werden, also könnte das der Weg sein, den ich gehe. Um fair zu sein, schulde ich meinem Jeep wahrscheinlich auch einen ordnungsgemäßen Kreidetest.

 

UPDATE: Ich habe schließlich rundum Rancho RS5000x Stoßdämpfer eingebaut. Eine große Verbesserung ist bereits spürbar, wenn ich die schlechten Stellen und Schlaglöcher treffe. Werde ich es bereuen, nicht die einstellbaren 9000x's bekommen zu haben? Vielleicht, aber es ist eine Sache weniger, über die ich nicht nachdenken und ständig versuchen muss, sie für jeden Aspekt meiner Fahrbedingungen fein abzustimmen.

 

UPDATE: Ich habe schließlich rundum Rancho RS5000x Stoßdämpfer eingebaut. Eine große Verbesserung ist bereits spürbar, wenn ich die schlechten Stellen und Schlaglöcher treffe. Werde ich es bereuen, nicht die einstellbaren 9000x's zu bekommen? Vielleicht, aber es ist eine Sache weniger, über die ich mich nicht aufregen und ständig versuchen muss, sie für jeden Aspekt meiner Fahrbedingungen fein abzustimmen.

Diese 5000X sind ein wirklich guter Allround-Stoßdämpfer und noch besser, da sie auch ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis haben.

 

Cool. Bedauern? Nein.... 5000er sind ein großer Schock.